În ciuda amprentei scăzute asupra mediului, principalul dezavantaj al bicicletelor cargo pentru livrările pe ultimul kilometru în centrele orașelor este viteza lor redusă în comparație cu mașinile personale.
Guvernanța eficientă a adoptării automatizării necesită cooperarea părților interesate publice și private, guvernanța big data, precum și sensibilizarea și perfecționarea publicului în sectorul logisticii urbane.
Operatorii de transport și furnizorii de servicii de mobilitate sunt un grup esențial de părți interesate care trebuie implicate într-un plan de mobilitate urbană durabilă (PMUD), deoarece pot contribui la evaluarea fezabilității tehnice a soluțiilor alternative.
Dispozitivele de micromobilitate pot fi exclusiv electrice, cum ar fi e-bikes, e-scootere și opțiuni similare.