Scheme 2 – ROMANIAN Leave a Comment / By tourniss_r8dsokn1 / November 6, 2024 Bine ați venit la certificarea CGG Training "CGG GM Expert " Nume și prenume Email Roboții rutieri nu pot transporta decât o singură comandă la un moment dat. Adevărat Fals None Care dintre următoarele NU este o acțiune recomandată pentru promovarea cargo bike-urilor de către autoritățile municipale? Dezvoltarea unei flote de cargo bike-uri pentru transportul de documente și servicii în zonele cu emisii reduse și în zonele pietonale. Stabilirea de reguli de achiziție pentru serviciile de curierat care utilizează cargo bike-uri. Sprijinirea extinderii sistemelor de închiriere de mașini în cooperare cu întreprinderile locale. Facilitarea companiilor de a înființa servicii de livrare cu cargo bike-uri. None Pilonii mobilității durabile cuprind (alegere multiplă cu mai mult de un răspuns corect): Societatea Tehnologia Mediul Economia Reziliența sistemului de transport se referă la capacitatea sistemului de transport de a reduce emisiile. Adevărat Fals None În ciuda amprentei scăzute asupra mediului, principalul dezavantaj al bicicletelor cargo pentru livrările pe ultimul kilometru în centrele orașelor este viteza lor redusă în comparație cu mașinile personale. Adevărat Fals None Gestionarea ecologică a flotei implică doar adoptarea vehiculelor electrice, fără a pune accentul pe sistemele de rutare și programare. Adevărat Fals None Principalele provocări pentru elaborarea și punerea în aplicare a unui plan de logistică urbană durabilă (SULP) în comparație cu un plan de mobilitate urbană durabilă (SUMP) sunt (alegere multiplă cu mai mult de un răspuns corect): Partajarea și schimbul de informații de către actorii privați este uneori dificilă. Transportul de mărfuri este mai puțin prioritar decât transportul de călători pentru planificarea strategică a orașului. Nivel mai scăzut de cunoștințe și capacitate a autorităților publice în domeniul logisticii urbane. Posibil conflict de interese între actorii privați și publici implicați. Noile servicii de mobilitate reprezintă un sector economic în creștere și prezintă noi oportunități pentru modele de afaceri cooperative. Adevărat Fals None Principalele provocări pentru implementarea pe scară largă a vehiculelor autonome în orașe sunt (alegere multiplă cu mai mult de un răspuns corect): Reglementarea mobilității urbane pentru a reduce utilizarea transportului public și a transportului activ pentru a crea spațiu pentru adoptarea mașinilor autonome. Elaborarea de politici și măsuri care să permită perfecționarea șoferilor profesioniști care vor fi înlocuiți de operațiunile de conducere autonomă. Dezvoltarea unei interfețe ușor de utilizat între vehicul și grupurile posibile de utilizatori ai vehiculului. Stimularea operatorilor de transport de marfă și de călători pentru a se angaja în modele de afaceri inovatoare și durabile. Proiectul "Decarbonizarea transportului în Europa" a fost inițiat, finanțat și susținut de __________ pentru a dezvolta modele avansate ale activității de transport în Europa. Cuvinte date: Parlamentul European Banca Mondială Organizația Națiunilor Unite Comisia Europeană None Implementarea tehnologiei digitale este o componentă principală a noilor servicii de mobilitate (NMS). Adevărat Fals None Una dintre activitățile de analiză a situației actuale dintr-un plan de logistică urbană durabilă este dezvoltarea unui set minim de date pentru transportul urban de marfă al orașului. Adevărat Fals None Nivelul 3 de automatizare permite vehiculului să se ocupe de toate aspectele conducerii în anumite condiții, dar necesită ca șoferul să fie pregătit să preia controlul dacă este necesar. Adevărat Fals None Vehiculele autonome nu au capacitatea de a interacționa între ele. Adevărat Fals None Reducerea costurilor personale de deplasare și posibilitatea de a ajunge în zone insuficient deservite anterior prin intermediul NMS pot îmbunătăți accesul la oportunități de angajare. Adevărat Fals None În urma implementării pe scară largă a vehiculelor rutiere autonome se așteaptă următoarele efecte (alegere multiplă cu mai mult de un răspuns corect): Persoanele care nu conduc pot avea acces la autoturisme și le pot utiliza, dar poate exista o amenințare pentru eventualele atacuri cibernetice și securitatea datelor personale. Condițiile de trafic pot deveni mai fluide și se poate reduce aglomerația legată de parcare în zonele centrale. Distanța pe care oamenii sunt dispuși să o parcurgă zilnic va fi probabil diminuată din cauza operațiunilor complexe de conducere și control al mașinii. Vor fi necesare schimbări în diferite sectoare economice, cum ar fi furnizorii de servicii de transport, furnizorii de servicii de telecomunicații, producătorii de automobile și asigurările auto. Care este obiectivul principal al planificării logisticii urbane durabile (SULP)? Creșterea profitabilității companiilor de logistică Integrarea planificării logisticii urbane în strategia generală de mobilitate Eliminarea tuturor transporturilor urbane Promovarea utilizării vehiculelor grele None Rețeaua CIVITAS oferă finanțare și asistență tehnică orașelor din întreaga Europă pentru a dezvolta soluții inovatoare pentru transportul urban durabil. Adevărat Fals None Care dintre următoarele NU este un obiectiv al acordului european Green Deal? Atingerea unui nivel net zero al emisiilor de gaze cu efect de seră până în 2050 Dublarea utilizării combustibililor fosili până în 2030 Țintirea unei îmbunătățiri de 32,5% a eficienței energetice în 2030 față de 1990 Reducerea emisiilor din transporturi cu 90% până în 2050 None Până în ce an își propune Comisia Europeană să ofere opțiuni neutre din punct de vedere al emisiilor de dioxid de carbon pentru călătoriile colective programate sub 500 km în cadrul UE? 2025 2030 2040 2050 None
