Training Course - Greek

8. “Αξιολογώ την πράσινη ετοιμότητα μου” εγχειρίδιο εργαλείου​  Κατεβάστε το εγχειρίδιο εργαλείων: 9.1. Ατομική εργασία: Εργαστήριο ανάθεσης 9.2. Ατομική εργασία: Εργαστήριο παρουσίασης   Συγχαρητήρια για την ολοκλήρωση της Ενότητας Δ του εκπαιδευτικού προγράμματος CGG. Μην ξεχάσετε να μοιραστείτε την επιτυχία σας στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης.        

6. Εφαρμογές ανταλλαγής μεγάλων δεδομένων και πληροφοριών για αστικά logistics Ενότητα  Γ. Επιχείρηση Θέμα  6. Εφαρμογές ανταλλαγής μεγάλων δεδομένων και πληροφοριών για αστικά logistics Σκοπός   Ανάλυση των κύριων εννοιών και προβληματισμών σχετικά με τα μεγάλα δεδομένα και την ανταλλαγή πληροφοριών. Παρουσίαση κοινών πρακτικών στην εφαρμογή της συλλογής, διαχείρισης και κοινής χρήσης μεγάλων δεδομένων για την ενίσχυση της αστικής εφοδιαστικής. Παροχή και συζήτηση παραδειγμάτων από τη χρήση της κοινής χρήσης (μεγάλων) δεδομένων σε επιχειρήσεις μεταφορών ταχυμεταφορών/ταχυδρομείων/παραδόσεων. Μαθησιακά αποτελέσματα   Συνειδητοποίηση του ρόλου και των δυνατοτήτων των μεγάλων δεδομένων και της ανταλλαγής πληροφοριών για την εφοδιαστική των πόλεων και τις αστικές εμπορευματικές μεταφορές. Αύξηση της κατανόησης των απαιτήσεων και των προκλήσεων για τη χρήση μεγάλων δεδομένων και των επιλογών ανταλλαγής πληροφοριών για την υποστήριξη της λήψης τεκμηριωμένων αποφάσεων. Κριτική ανάλυση της τρέχουσας πρακτικής και των τάσεων. Ελέγξτε τις γνώσεις σας 7.1. Πράσινες υπηρεσίες ταχυμεταφορών/ταχυδρομείο/διανομές: Μεταφορικές εργασίες Ενότητα  Γ. Επιχείρηση Θέμα   7.1 Πράσινες υπηρεσίες ταχυμεταφορών/ταχυδρομείο/διανομές: Μεταφορικές εργασίες Σκοπός   Παρουσίαση διαφορετικών μεθόδων και προσεγγίσεων για την επίτευξη του οικολογικού προσανατολισμού των μεταφορών ταχυμεταφορών/ταχυδρομείων/παραδόσεων. Ανάλυση των πιθανών επιπτώσεων στην αποτελεσματικότητα, την αποδοτικότητα και τη βιωσιμότητα των μεταφορών με διάφορες μεθόδους. Μαθησιακά αποτελέσματα   Εμπεριστατωμένη γνώση μιας σειράς εναλλακτικών λύσεων για το πρασίνισμα των διαφόρων μεταφορών. Κατανόηση των πρακτικών ζητημάτων και προβληματισμών για την εφαρμογή των πράσινων μεταφορών. Οι υπηρεσίες μεταφορών προσπαθούν να γίνουν όλο και πιο φιλικές προς το περιβάλλον. Οι μέθοδοι που χρησιμοποιούνται ποικίλλουν ανάλογα με τους στόχους τους, το μέγεθος των εταιρειών καθώς και τις απαιτήσεις κάθε περιοχής. Παρακάτω θα παρουσιαστούν μερικές από τις μεθόδους που χρησιμοποιούνται από τις εταιρείες παράδοσης, ταχυμεταφορών και ταχυδρομείων. 7.1.1. Κοινοπραξία ως μέθοδος μείωσης περιττών διαδρομών. Μια ευρέως διαδεδομένη υπηρεσία παράδοσης είναι αυτή της παράδοσης τροφίμων. Ορισμένες διαδικτυακές εταιρείες παράδοσης τροφίμων, προσπαθούν να συνδέσουν αποτελεσματικά τους πελάτες με μια ευρεία επιλογή εστιατορίων χρησιμοποιώντας έναν στόλο ταχυμεταφορών. Αυτό είναι κάτι που κάθε εταιρεία ταχυμεταφορών προσπαθεί να επιτύχει. Ο στόχος είναι να ταιριάξει κάθε courier με όσο το δυνατόν περισσότερες παραγγελίες και παρόλα αυτά, να διατηρήσει την υπηρεσία παράδοσης γρήγορη, αξιόπιστη και φιλική προς το περιβάλλον. Η κύρια στρατηγική είναι η ομαδοποίηση παραγγελιών που επιτρέπει στους ταχυμεταφορείς να χειρίζονται πολλαπλές παραλαβές και παραδόσεις σε μία μόνο διαδρομή. Ο καλύτερος τρόπος για τις εταιρείες να επιτύχουν τέτοιους στόχους είναι να ενσωματώσουν λογισμικό σχεδιασμού διαδρομών όπως η Τεχνητή Νοημοσύνη (AI). Χρησιμοποιώντας αυτό το είδος τεχνολογίας, οι ταχυμεταφορείς έχουν πρόσβαση σε συνθήκες κυκλοφορίας σε πραγματικό χρόνο για να καθορίσουν τις πιο αποτελεσματικές διαδρομές για τους ταχυμεταφορείς για να διασφαλίσουν ότι οι πολλαπλές παραδόσεις μπορούν να διεξαχθούν όσο το δυνατόν πιο γρήγορα και με την πιο αποτελεσματική σειρά. Το λογισμικό βελτιστοποίησης διαδρομών επιτρέπει στις επιχειρήσεις να προγραμματίζουν παραδόσεις πολλαπλών στάσεων, υπολογίζοντας τη συντομότερη διαδρομή και την πιο αποτελεσματική παραγγελία. Αυτό το είδος τεχνολογίας βοηθά τις εταιρείες να μειώσουν το χρόνο και τους πόρους που δαπανώνται για κάθε παράδοση. Αυτό ελαχιστοποιεί πολύ το αποτύπωμα άνθρακα μειώνοντας τις περιττές διαδρομές και καθιστά επίσης τη διαδικασία παράδοσης πιο βιώσιμη και οικονομικά αποδοτική. Όπως αναφέρθηκε παραπάνω, η κοινοπραξία φαίνεται να είναι μια έξυπνη λύση για τις εταιρείες ταχυμεταφορών. Η κοινπραξία περιλαμβάνει διάφορες μεθόδους μεταφοράς και σχετίζεται με τη συνεργασία μεταξύ εταιρειών παράδοσης και καθημερινών πολιτών. Αυτές οι μέθοδοι περιλαμβάνουν προσωπικά οχήματα και δημόσιες συγκοινωνίες. Μερικές φορές σε αυτό το είδος διαχείρισης παράδοσης, οι ταχυμεταφορείς  είναι φυσικά πρόσωπα που παραδίδουν δέματα ως δευτερεύουσα δραστηριότητα καθώς ταξιδεύουν από το ένα μέρος στο άλλο. Ένας τύπος παράδοσης κοινοπραξίας  μπορεί να επιτευχθεί με τη χρήση αυτοκινήτου αντί μοτοσικλετών, ανάλογα με την ανάγκη. Σε πολλές περιπτώσεις, η χρήση του αυτοκινήτου μπορεί να φαίνεται πιο επιβλαβής για το περιβάλλον από τη χρήση μοτοσικλέτας. Σύμφωνα με μια μελέτη, υπάρχουν εξαιρέσεις, καθώς η περιορισμένη χωρητικότητα μιας μοτοσικλέτας αναγκάζει τον οδηγό να κάνει πολύ περισσότερες διαδρομές από ό, τι θα έκανε σε ένα αυτοκίνητο και τελικά καταναλώνει περισσότερο χρόνο καίγοντας καύσιμα στο δρόμο. Ένας άλλος τρόπος που συνιστάται είναι η αξιοποίηση ταξί, καθημερινών γραμμών λεωφορείων ή σιδηροδρομικών γραμμών για παράδοση μέσω πλήθους. Στην περίπτωση αυτή, οι εταιρείες ταχυμεταφορών επιτρέπουν στους ταχυμεταφορείς να ταξιδεύουν με λεωφορείο σε διαφορετικές ζώνες, όταν είναι δυνατόν, χρησιμοποιώντας ένα ενιαίο εισιτήριο. Επιλέγοντας να παραδίδουν δέματα με αυτόν τον τρόπο, οι επιχειρήσεις παράδοσης μειώνουν τη ρύπανση και την κυκλοφορία χρησιμοποιώντας μεταφορές που ήδη υπάρχουν. Αυτή η προσέγγιση δείχνει έναν αποτελεσματικό τρόπο βελτίωσης του τρόπου παράδοσης των πακέτων στις μεγάλες πόλεις, αποδεικνύοντας ότι μπορούμε να βρούμε πιο έξυπνους, πιο βιώσιμους τρόπους για να λύσουμε τις προκλήσεις της παράδοσης των πακέτων στον τελικό προορισμό τους. 7.1.2. Πράσινα οχήματα όπως ηλεκτρικά οχήματα και drones ως φιλική προς το περιβάλλον και αποτελεσματική λύση Μια άλλη μέθοδος για τον οικολογικό προσανατολισμό των υπηρεσιών ταχυμεταφορών/ταχυδρομείου/παράδοσης που προτείνεται είναι η μεταφορά μέσω ηλεκτρικών οχημάτων. Η μετάβαση προς τη φιλική προς το περιβάλλον αστική εφοδιαστική καθίσταται προτεραιότητα παγκοσμίως. Τα ηλεκτρικά οχήματα (EVs) και τα drones γίνονται βασικός παράγοντας για να καταστήσουν την παράδοση, την ταχυμεταφορά και την ταχυδρομική εφοδιαστική πιο αποτελεσματική και φιλική προς το περιβάλλον. Το ενδιαφέρον για τα ηλεκτρικά οχήματα υπάρχει από τη δεκαετία του 1970, όταν άρχισαν να εμφανίζονται τα προβλήματα της ποιότητας του αέρα, της υπερθέρμανσης του πλανήτη και της εξάρτησης από το πετρέλαιο. Προσφέρουν ένα σημαντικό πλεονέκτημα μειώνοντας την τοπική ρύπανση του μονοξειδίου του άνθρακα, των οξειδίων του αζώτου και των αιωρούμενων σωματιδίων. Η ενσωμάτωση των ηλεκτρικών οχημάτων στους υπάρχοντες στόλους οχημάτων παράδοσης υπόσχεται όχι μόνο να ανακουφίσει την περιβαλλοντική επιβάρυνση αλλά και να ανταποκριθεί στην αυξανόμενη ζήτηση για αποτελεσματικές αστικές εμπορευματικές μεταφορές. Αυτό τους καθιστά μια συναρπαστική επιλογή για την αστική εφοδιαστική και για τις παραδόσεις ηλεκτρονικού εμπορίου, όπου υπάρχει δραματική αύξηση του όγκου τα τελευταία χρόνια και ειδικά μετά τον Covid-19. Ο πρωταρχικός στόχος των υφιστάμενων εταιρειών ταχυμεταφορών θα πρέπει να επικεντρωθεί στον εμπλουτισμό του σημερινού στόλου τους με ηλεκτρικά οχήματα. Αυτή η διαδικασία πρέπει να διεξαχθεί με προσεκτικό σχεδιασμό, έτσι ώστε το κόστος των ηλεκτρικών οχημάτων να μπορεί να αποσβεστεί γρήγορα, επιτρέποντας τον πολλαπλασιασμό τους. Αναμφίβολα, το κόστος αγοράς τέτοιων οχημάτων, καθώς και η διαδικασία χρέωσής τους, είναι σημαντικά. Ως εκ τούτου, είναι σημαντικό ο σχεδιασμός να είναι τέτοιος ώστε οι εταιρείες να μπορούν να αξιοποιήσουν πλήρως αυτά τα οχήματα, απασχολώντας

4.1. Νέες Υπηρεσίες κινητικότητας: Λύσεις και επιχειρηματικά μοντέλα για τις αστικές μεταφορές Ενότητα   B. Οργάνωση  Θέμα  4.1 Νέες Υπηρεσίες κινητικότητας: Λύσεις και επιχειρηματικά μοντέλα για τις αστικές μεταφορές   Σκοπός  Παρουσίαση καινοτόμων προσεγγίσεων για την πράσινη μετάβαση των αστικών μεταφορών και των υπηρεσιών νέας κινητικότητας (NewMobility Services – NMS).   Ανάλυση των αναδυόμενων συστημάτων διακυβέρνησης και επιχειρηματικών μοντέλων για την εφαρμογή των ΜΣΜ για τις αστικές εμπορευματικές μεταφορές και τις παραδόσεις του τελευταίου χιλιομέτρου. Μαθησιακά Αποτελέσματα  Επικαιροποιημένες γνώσεις σχετικά με τις τρέχουσες επιχειρηματικές προσεγγίσεις στην αστική κινητικότητα και τις μεταφορές. Εμπεριστατωμένη κατανόηση του ρόλου και των δυνατοτήτων των NMS για πράσινες και αποτελεσματικές υπηρεσίες ταχυμεταφορών/ταχυδρομείων/παραδόσεων. Ελέγξτε τις γνώσεις σας 4.2. Μάθηση μέσω παραδείγματος #1. Ανταλλαγή ορθών πρακτικών για τις υπηρεσίες νέας κινητικότητας (ΥΝΚ) Ενότητα   B. Οργάνωση  Θέμα   4.2 Μάθηση μέσω παραδείγματος #1. Ανταλλαγή ορθών πρακτικών για τις υπηρεσίες νέας κινητικότητας (ΥΝΚ Σκοπός   Με βάση το περιεχόμενο του σημείου 4.1, παροχή παραδειγμάτων από την εφαρμογή επιχειρηματικών μοντέλων βασισμένων σε ΜΣΜ στις αστικές εμπορευματικές μεταφορές και στην εφοδιαστική των πόλεων και από την ενοποίηση των εμπορευματικών και επιβατικών μεταφορών στις πόλεις. Συζήτηση σχετικά με την αποτελεσματικότητα και την προσαρμοστικότητα των παραδειγμάτων Μαθησιακά Αποτελέσματα   Κριτική ανάλυση της τρέχουσας πρακτικής και των σχεδίων ανάπτυξης ΣΔΠ για υπηρεσίες ταχυμεταφορών/ταχυδρομείων/παραδόσεων. 4.2.1. Εισαγωγή Στις αναπτυσσόμενες χώρες, η διανομή αστικών εμπορευμάτων βασίζεται σε μεγάλο βαθμό στα οδικά οχήματα, με αποτέλεσμα τη συχνή κυκλοφοριακή συμφόρηση, την ανεπαρκή στάθμευση και την ανεπάρκεια χώρων φόρτωσης και εκφόρτωσης, τα οποία εμποδίζουν την αποτελεσματικότητα. Υποστηριζόμενη παγκοσμίως ως βιώσιμη στρατηγική, η διανομή αστικών εμπορευμάτων μέσω φιλικών προς το περιβάλλον τρόπων μεταφοράς διαθέτει σημαντικές δυνατότητες για την άμβλυνση της συμφόρησης και της ρύπανσης που προκύπτουν από τις τρέχουσες πρακτικές διανομής εμπορευμάτων (Singh & Gupta, 2020). Η Συμμαχία για την απαλλαγή από τον άνθρακα στις μεταφορές περιγράφει 15 διαφορετικές προκλήσεις για την επίτευξη μηδενικών εκπομπών αστικών εμπορευματικών μεταφορών και προτείνει δύο ή περισσότερες λύσεις για την αντιμετώπιση κάθε πρόκλησης. Ενώ ορισμένες λύσεις επικεντρώνονται σε τεχνολογικές εξελίξεις, όπως η απόκτηση, η χρήση και η φόρτιση των ηλεκτρικών οχημάτων με μπαταρίες, η πλειοψηφία στοχεύει σε διορθωτικά μέτρα για διαρθρωτικά εμπόδια και πρακτικές συμπεριφοράς. Ομοίως, οι Maxner, Dalla Chiara και Goodchild (2022) κατηγοριοποιούν τις διάφορες στρατηγικές απαλλαγής από τον άνθρακα για τις αστικές εμπορευματικές μεταφορές σε τρεις ομάδες: Τεχνολογία οχήματος, επιχειρησιακές στρατηγικές και παρεμβάσεις της κυβέρνησης της πόλης. Επιπλέον, το Παγκόσμιο Οικονομικό Φόρουμ προσφέρει μια ολοκληρωμένη επισκόπηση 24 παρεμβάσεων με προτεραιότητα που αποσκοπούν στη διευκόλυνση της μετάβασης του οικοσυστήματος παράδοσης του τελευταίου μιλίου. Οι παρεμβάσεις αυτές περιλαμβάνουν πτυχές όπως η τροποποίηση των οχημάτων, οι ασφαλείς μέθοδοι παράδοσης, η μετακίνηση των πελατών, οι προσπάθειες ενοποίησης, οι προσαρμογές του τελευταίου σκέλους και οι βελτιώσεις του περιβάλλοντος παράδοσης. Από κοινού, οι δημοσιεύσεις αυτές αναδεικνύουν το ποικίλο φάσμα προσεγγίσεων για την προώθηση της μετάβασης στη βιωσιμότητα στις αστικές εμπορευματικές μεταφορές και παρέχουν πολυάριθμα παραδείγματα τόσο τεχνολογικών καινοτομιών όσο και αλλαγών στη συμπεριφορά (Ystmark Bjerkan & Babri, 2024). Οι τεχνολογικές αλλαγές συνεπάγονται κυρίως την αντικατάσταση μιας τεχνολογίας με μια άλλη. Στο πεδίο των αστικών εμπορευματικών μεταφορών, αυτό μπορεί να περιλαμβάνει την αντικατάσταση φορτηγών και φορτηγών που χρησιμοποιούν ορυκτά καύσιμα με ηλεκτρικά οχήματα, οχήματα που κινούνται με εναλλακτικά καύσιμα, οχήματα Euro6 ή ποδήλατα φορτίου. Προηγούμενες έρευνες έχουν διερευνήσει εκτενώς νέες τεχνολογίες και οχήματα για τις αστικές εμπορευματικές μεταφορές. Τα ηλεκτρικά ποδήλατα προτείνονται ως υποκατάστατο των οχημάτων, όπου αυτό είναι εφικτό όσον αφορά τους περιορισμούς ταχύτητας και χωρητικότητας (Bosona, 2020). Ενώ η χρήση των μη επανδρωμένων αεροσκαφών για την παράδοση αγαθών έχει διερευνηθεί κυρίως σε αγροτικές περιοχές, υπάρχουν δυνατότητες για παράδοση με μη επανδρωμένα αεροσκάφη και σε αστικές περιοχές. Η έρευνα στη διαχείριση λειτουργιών, τη διαχείριση της εφοδιαστικής αλυσίδας και τη βιομηχανική μηχανική έχει διερευνήσει κυρίως μεθόδους βελτιστοποίησης των επιχειρησιακών πρακτικών. Αυτές οι μέθοδοι περιλαμβάνουν τη μεγιστοποίηση του συντελεστή φόρτωσης, τη βελτιστοποίηση των δρομολογίων και την προσαρμογή των μεγεθών των παρτίδων (Pan et al., 2021). Επιπλέον, μελέτες έχουν δείξει ότι η παράδοση εκτός ωρών μπορεί να μειώσει αποτελεσματικά τις εκπομπές από τις αστικές εμπορευματικές μεταφορές (Holguín-Veras et al., 2018). 4.2.2. Η χρήση ελαφρών ηλεκτρικών εμπορευματικών οχημάτων (LEFV) (Díaz-Ramírez et al., 2023) Η ενσωμάτωση ελαφρών ηλεκτρικών οχημάτων μεταφοράς εμπορευμάτων (LEFV) αποτελεί θεμελιώδες βήμα προς την επίτευξη ενός πιο βιώσιμου αστικού δικτύου διανομής, αλλά αντιμετωπίζει πολλές ανεπίλυτες προκλήσεις. Αυτές περιλαμβάνουν: i) Καθορισμός του βέλτιστου συνδυασμού τεχνολογιών οχημάτων (όπως καύσιμα και ηλεκτρική ενέργεια) για την ευθυγράμμιση τόσο με τις τρέχουσες όσο και με τις μελλοντικές υποδομές κινητικότητας της πόλης (συμπεριλαμβανομένων των λωρίδων κυκλοφορίας, των σταθμών φόρτισης και της διαθεσιμότητας ηλεκτρικής ενέργειας). ii) Καθορισμός στρατηγικών θέσεων για αστικά κέντρα διανομής για την αποτελεσματική υποστήριξη των λειτουργιών εντός της καθορισμένης περιοχής. iii) Βελτίωση των επιδόσεων των LEFV για τη μείωση του λειτουργικού κόστους και τον μετριασμό των εκπομπών ατμοσφαιρικών ρύπων, της κυκλοφοριακής συμφόρησης και των επιπέδων θορύβου στις αστικές περιοχές. iv) Ανάπτυξη αποτελεσματικών στρατηγικών επικοινωνίας με βάση προηγούμενες εμπειρίες εφαρμογής. Τα ηλεκτρικά ποδήλατα και τρίκυκλα εμπορευματικών μεταφορών, που στο εξής θα αναφέρονται ως ελαφρά ηλεκτρικά οχήματα εμπορευματικών μεταφορών (LEFV), αναμένεται να παρουσιάσουν ανώτερες επιδόσεις στη διανομή του τελευταίου χιλιομέτρου. Αυτό αποδεικνύεται από τους μειωμένους χρόνους και το κόστος στάθμευσης, τα χαμηλότερα έξοδα ιδιοκτησίας, την αυξημένη αξιοπιστία παράδοσης, τις λιγότερες σοβαρές συγκρούσεις και τις μειωμένες εκπομπές ατμοσφαιρικών ρύπων. Ωστόσο, η χρήση τους συνεπάγεται επίσης ορισμένους περιορισμούς, ιδίως όσον αφορά το μέγεθος της ζώνης παράδοσης, το μήκος της διαδρομής, την πυκνότητα της ζήτησης, τις τοπογραφικές προκλήσεις και τους ρυθμιστικούς περιορισμούς. Σύμφωνα με το ευρωπαϊκό παράδειγμα, οι κυβερνήσεις σε ολόκληρη τη Λατινική Αμερική διαθέτουν επίσης πόρους για την ενίσχυση των φιλικών προς το ποδήλατο αστικών υποδομών, συμπεριλαμβανομένης της επέκτασης των ποδηλατοδρόμων. Η επένδυση αυτή αποσκοπεί στην προώθηση φιλικών προς το περιβάλλον μεθόδων μεταφοράς, ιδίως σε πυκνοκατοικημένες περιοχές. Η μεγιστοποίηση των πλεονεκτημάτων των ηλεκτρικών οχημάτων (EV) στην εφοδιαστική εξαρτάται από την αναγνώριση των αποχρώσεων των διαφόρων πλαισίων (EUFAL, 2022). Έτσι, το 2020 ξεκίνησε η πρωτοβουλία EUFAL (European Electric Urban Freight and Logistics). Χρησιμεύει ως πλατφόρμα ανταλλαγής γνώσεων, εξοπλίζοντας τις εταιρείες που επιθυμούν να ενσωματώσουν τα ηλεκτρικά οχήματα στους στόλους τους με πολύτιμα εργαλεία προσαρμοσμένα στις διάφορες φάσεις της διαδικασίας (Díaz-Ramírez et al., 2023). Τα ελαφρά ηλεκτρικά φορτηγά οχήματα (LEFV) θεωρούνται ολοένα και

1. Πολιτική και θεσμικό πλαίσιο της Ευρωπαϊκής Ένωσης για πράσινες αστικές εμπορευματικές μεταφορές Ενότητα   Α. Διακυβέρνηση  Θέμα 1. Το πολιτικό και νομοθετικό πλαίσιο της Ευρωπαϊκής Ένωσης για την εφοδιαστική πράσινων πόλεων Σκοπός   Παρουσίαση και ανάλυση των κοινών αξιών, στόχων και προτεραιοτήτων στην πράσινη στροφή των αστικών μεταφορών Ανασκόπηση του ισχύοντος πλαισίου πολιτικής για τις πράσινες μεταφορές Καθοδήγηση μέσω της υφιστάμενης νομοθεσίας και των προτύπων για πράσινες λειτουργίες Συζήτηση των προκλήσεων και του τρόπου προώθησης Μαθησιακά αποτελέσματα   Κατανόηση των βασικών εννοιών σχετικά με την πράσινη μετάβαση στον τομέα των μεταφορών με έμφαση στην αστική εφοδιαστική και τις εμπορευματικές μεταφορές του τελευταίου χιλιομέτρου. Γνώση της πολιτικής και του νομοθετικού πλαισίου της ΕΕ για την υλοποίηση της πράσινης στροφής της αστικής εφοδιαστικής και των εμπορευματικών μεταφορών του τελευταίου χιλιομέτρου. Κριτική ανάλυση των στόχων της πολιτικής για την πράσινη στροφή και των πλαισίων εφαρμογής της πράσινης στροφής. 1.1. Εισαγωγή Το παρόν έγγραφο είναι μέρος της ανάπτυξης του εκπαιδευτικού μαθήματος COURIERS GO GREEN. Ανήκει στο Module A που είναι “Διακυβέρνηση” και εστιάζει στο Θέμα 1 – “Πολιτική και Νομοθετικό Πλαίσιο της Ευρωπαϊκής Ένωσης για την Πράσινη Αστική Εφοδιαστική Αλυσίδα”. Ο στόχος του Θέματος 1 είναι να εισαγάγει τις βασικές έννοιες της περιβαλλοντικά υπεύθυνης και κλιματικά ανθεκτικής αστικής Εφοδιαστικής Αλυσίδας αλυσίδας και μεταφοράς εμπορευμάτων. Θα καλύψει επίσης τις στρατηγικές προτεραιότητες, τις πολιτικές και τις κανονιστικές διατάξεις της Ευρωπαϊκής Ένωσης σχετικά με τη βιώσιμη αστική κινητικότητα και τις μεταφορές σε παγκόσμιο επίπεδο. Πιο συγκεκριμένα, το Θέμα 1 αποσκοπεί στην παρουσίαση και ανάλυση των κοινών αξιών, στόχων και προτεραιοτήτων στη πράσινη στροφή των αστικών μεταφορών. Θα επανεξετάσει επίσης το τρέχον πλαίσιο πολιτικής για τις πράσινες μεταφορές και θα παρέχει καθοδήγηση μέσω της υπάρχουσας νομοθεσίας και προτύπων για πράσινες λειτουργίες. Τέλος, η τάξη θα συζητήσει τις προκλήσεις που σχετίζονται με αυτήν τη στροφή και θα εντοπίσει πιθανές λύσεις για την αντιμετώπισή τους. Τα επιθυμητά μαθησιακά αποτελέσματα αυτού του μέρους του εκπαιδευτικού μαθήματος είναι να κατανοήσουν τις βασικές έννοιες σχετικά με τη πράσινη μετάβαση στον τομέα των μεταφορών, εστιάζοντας στην αστική εφοδιαστική αλυσίδα και στις εμπορευματικές μεταφορές τελευταίου χιλιομέτρου. Επιπλέον, να γνωρίζουν το πλαίσιο πολιτικής και νομοθεσίας της ΕΕ για την υλοποίηση της πράσινης στροφής της αστικής Εφοδιαστικής Αλυσίδας και της μεταφοράς εμπορευμάτων τελευταίου χιλιομέτρου και να αναλύσουν κριτικά τους στόχους πολιτικής και τα πλαίσια εφαρμογής της πράσινης στροφής. 1.2. Η Πράσινη Στροφή της Αστικής Εφοδιαστικής Αλυσίδας Αλυσίδας και των Μεταφορών Εμπορευμάτων: Κοινές Αξίες, Στόχοι και Προτεραιότητες Η στροφή προς την περιβαλλοντικά φιλική αστική εφοδιαστική και τις μεταφορές εμπορευμάτων είναι κρίσιμη για τον γενικό στόχο της επίτευξης μιας οικονομίας με καθαρό μηδενικό αποτύπωμα εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου μέχρι το 2050. Η επίτευξη αυτής της στροφής απαιτεί αλλαγές στη συμπεριφορά, τεχνολογικές εξελίξεις και ανάπτυξη υποδομών για την προώθηση της βιώσιμης κινητικότητας και τη μείωση των αρνητικών επιπτώσεων των μεταφορών στο περιβάλλον. Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή (EΕ) αναγνωρίζει τη σημασία των πολιτών και των καταναλωτών στην προώθηση αυτής της μεταμόρφωσης. Δίνει έμφαση στην ανάγκη για τοπικές επενδύσεις και αυξημένη συμμετοχή των καταναλωτών σε βιώσιμες πρακτικές. Επιπλέον, η EΕ υπογραμμίζει τη σημασία του έξυπνου αστικού σχεδιασμού, της ανάπτυξης μιας βιώσιμης βιοοικονομίας και της δημιουργίας απορροφητικών άνθρακα για την υποστήριξη της μετάβασης. Επιπλέον, η δέσμευση της ΕΕ για παγκόσμια συνεργασία και ηγεσία στη δράση για το κλίμα τονίζεται, υπογραμμίζοντας την ανάγκη για διεθνή συνεργασία για την επίτευξη στόχων μείωσης των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου σύμφωνα με τη Συμφωνία του Παρισιού. Η πράσινη στροφή στην αστική εφοδιαστική και τις μεταφορές εμπορευμάτων ευθυγραμμίζεται με τους ευρύτερους στόχους της μετάβασης προς μια οικονομία με καθαρό μηδενικό αποτύπωμα εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου, δίνοντας έμφαση στη βιώσιμη κινητικότητα, την τεχνολογική καινοτομία, την κοινωνική δικαιοσύνη και τη διεθνή συνεργασία. (Ευρωπαϊκή Επιτροπή 2018) 1.3. Υφιστάμενο Πλαίσιο Πολιτικής για τις Πράσινες Μεταφορές Η ΕΕ έχει θέσει φιλόδοξους στόχους για τη μείωση των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου από τις μεταφορές κατά τουλάχιστον 90% μέχρι το 2050 σε σύγκριση με τα επίπεδα του 1990, σύμφωνα με τους Στόχους Βιώσιμης Ανάπτυξης των Ηνωμένων Εθνών και τη Συμφωνία του Παρισιού. Η ΕΕ εφαρμόζει διάφορες πολιτικές και πρωτοβουλίες για την προώθηση της χρήσης χαμηλών εκπομπών άνθρακα τρόπων μεταφοράς, όπως ο διπλασιασμός της κυκλοφορίας εμπορευμάτων μέσω σιδηροδρόμου, η αναθεώρηση των προτύπων εκπομπών CO2 για βαρέα οχήματα, η ενίσχυση των πολυτροπικών συνδέσεων, η μετάβαση σε ηλεκτρικά και υδρογονοκίνητα οχήματα και η ανάπτυξη νέων μοντέλων διανομής και υποδομών. Οι στρατηγικές της ΕΕ για την πράσινη μετάβαση περιγράφονται στην Ευρωπαϊκή Πράσινη Συμφωνία, τη στρατηγική για τη βιώσιμη και έξυπνη κινητικότητα και το νέο πλαίσιο αστικής κινητικότητας. Επιπλέον, τα κράτη μέλη θέτουν εθνικούς στόχους για τη μείωση των εκπομπών από τις μεταφορές με διαφορετικούς βαθμούς φιλοδοξίας και επίτευξης. Το έγγραφο υπογραμμίζει επίσης τη σημασία της εφαρμογής μιας “πράσινης” πολιτικής για τις μεταφορές και την εφοδιαστική για την επίτευξη αποδοτικών και βιώσιμων λειτουργιών στις υπηρεσίες ταχυδρομικών και διανομής. (Couriers Go Green 2023) Στις επόμενες σελίδες συνοψίζουμε τη σχετική βιβλιογραφία από το 2018 έως το 2021. 1.3.1. Ευρωπαϊκή Επιτροπή: Ένας Καθαρός Πλανήτης για Όλους – Ένα Ευρωπαϊκό Στρατηγικό Μακροπρόθεσμο Όραμα για μια Ευημερούσα, Μοντέρνα, Ανταγωνιστική και Κλιματικά Ουδέτερη Οικονομία, COM (2018) 773 τελικό Το έγγραφο “Ένας Καθαρός Πλανήτης για Όλους: Ένα Ευρωπαϊκό Στρατηγικό Μακροπρόθεσμο Όραμα για μια Ευημερούσα, Μοντέρνα, Ανταγωνιστική και Κλιματικά Ουδέτερη Οικονομία” της Ευρωπαϊκής Επιτροπής υπογραμμίζει την επείγουσα ανάγκη για αποφασιστική δράση για το κλίμα, τονίζοντας τις σοβαρές επιπτώσεις της υπερθέρμανσης του πλανήτη στην Ευρώπη και τον κόσμο. Η έκθεση της Διακυβερνητικής Επιτροπής για την Κλιματική Αλλαγή (IPCC) αναφέρεται, υποδεικνύοντας ότι η ανθρωπογενής υπερθέρμανση του πλανήτη έχει ήδη φτάσει το 1°C πάνω από τα προβιομηχανικά επίπεδα και αυξάνεται με ρυθμό περίπου 0,2°C ανά δεκαετία. Το έγγραφο τονίζει την ανάγκη για μετατροπή προς μια οικονομία με καθαρό μηδενικό αποτύπωμα εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου μέχρι το 2050, περιγράφοντας τους σημαντικούς κινδύνους και τις δυνητικά μη αναστρέψιμες επιπτώσεις της ανεξέλεγκτης κλιματικής αλλαγής. Δίνει έμφαση στη σημασία μιας συνολικής και κοινωνικά δίκαιης μετάβασης για την επίτευξη αυτού του στόχου, αντιμετωπίζοντας τις επιπτώσεις σε διάφορους τομείς της οικονομίας, της υποδομής, της παραγωγής τροφίμων, της δημόσιας υγείας, της βιοποικιλότητας και της πολιτικής σταθερότητας. Επιπλέον, το έγγραφο υπογραμμίζει την ανάγκη για μια στρατηγική μακροπρόθεσμη όραση που θα