Sheme 2 - HUNGARY - Profesional

Üdvözöljük a CGG Training Certification „CGG GM Expert” képzésén.

Mi a Sustainable Urban Logistics Planning (SULP) elsődleges célja?

A logisztikai cégek jövedelmezőségének növelése

városi logisztikai tervezés integrálása az átfogó mobilitási stratégiába

Minden városi közlekedés megszüntetése

A nehéz tehergépjárművek használatának elősegítése

None

Az alábbiak közül melyik NEM célja az Interreg programnak?

A regionális integráció erősítése

A fenntartható fejlődés támogatása

A versenyképesség és az innováció javítása

A közszolgáltatások privatizációjának előmozdítása

None

Töltse ki az Üres mezőt a megadott szavak közül: A „Közlekedés dekarbonizálása Európában” projektet a __________ kezdeményezte, finanszírozta és támogatta, hogy fejlett európai közlekedési modelleket dolgozzon ki.

Európai Parlament

Világbank

Egyesült Nemzetek Szervezete

Európai Bizottság

None

Igaz vagy hamis: A fenntartható közlekedési rendszer célja, hogy képes legyen kielégíteni mind az utasok, mind az áruk mobilitási igényeit ma és a jövőben.

Igaz

hamis

None

Több választási lehetőség: Az alábbiak közül melyek tartoznak a SUMP nyolc kulcsfontosságú alapelvébe a SULP kontextusában? (Válassza ki az összes megfelelőt)

Az érintettek bevonása

Politikai és intézményi tulajdon

Robusztus nyomon követési és értékelési mechanizmusok

Kizárólagos hangsúly a személyszállításra

Igaz vagy hamis: A CIVITAS hálózat finanszírozást és technikai segítséget nyújt Európa-szerte a városoknak a fenntartható városi közlekedés innovatív megoldásainak kidolgozásához.

Igaz

hamis

None

Igaz vagy hamis: A zöld flottakezelés csak az elektromos járművek átvételét foglalja magában, anélkül, hogy az útválasztási és ütemezési rendszerekre összpontosítana.

Igaz

hamis

None

A fenntartható mobilitás pillérei a következők: (Több választási lehetőség egynél több helyes válasszal):

Társadalom

Technológia

Környezet

Gazdaság

Az autonóm közúti járművek széles körű bevezetésétől a következő hatások várhatók (Több választási lehetőség több helyes válasszal):

A nem vezetõ emberek hozzáférhetnek és használhatják a személygépkocsikat, de fennáll a veszélye a potenciális kibertámadásoknak és a személyes adatok biztonságának.

A forgalmi viszonyok simábbá válhatnak, és csökkenhetnek a parkolással összefüggő torlódások a központi területeken.

Valószínűleg csökken az a távolság, amelyet az emberek napi szinten hajlandóak megtenni, a vezetés és az autó irányításának bonyolult műveletei miatt.

Változásokra lesz szükség a különböző gazdasági ágazatokban, így a közlekedési szolgáltatóknál, a távközlési szolgáltatóknál, az autógyártónál és az autóbiztosításoknál.

Az autonóm járművek városokban történő széles körű bevezetésének fő kihívásai a következők (Több választási lehetőség egynél több helyes válasszal):

A városi mobilitás szabályozása a tömegközlekedés és az aktív közlekedés használatának csökkentése érdekében, teret teremtve az autonóm autók elfogadásának.

Olyan szakpolitikák és intézkedések kidolgozása, amelyek lehetővé teszik a hivatásos járművezetők képzettségének továbbfejlesztését, akiket az autonóm vezetési műveletek váltanak fel.

Felhasználóbarát felület kialakítása a jármű és a járműhasználók lehetséges csoportjai között.

Az áru- és személyszállítási szolgáltatók ösztönzése az innovatív és fenntartható üzleti modellek kialakítására.

Autonóm járművek megvalósítása városi teherszállításra (Több választási lehetőség több helyes válasszal):

Csökkentheti a közúti biztonságot a jármű feletti emberi ellenőrzés hiánya miatt, de csökkentheti a károsanyag-kibocsátást.

Növelheti a közúti biztonságot, és lehetővé teszi az útkapacitás hatékonyabb kihasználását.

Várhatóan növeli a szállítási vállalat működési költségeit, de javítja a szállítási időt.

Várhatóan csökkenti a közlekedési vállalat működési költségeit és javítja az energiahatékonyságot.

Igaz vagy hamis: Az autonóm járművek (AV-k) javíthatják a közúti biztonságot azáltal, hogy kiküszöbölik az emberi hibákat, és jobban befogadják azokat a felhasználókat, akik nem tudnak vezetni.

Igaz

hamis

None

Igaz vagy hamis: A közúti robotok egyszerre csak egy megrendelést tudnak szállítani.

Igaz

hamis

None

Igaz vagy hamis: a MaaS rendszerek jó minőségű mobilitási megoldásokat kínálnak alacsonyabb költséggel, mint a magánautók, így azok befogadóbbak az alacsonyabb jövedelmű utazók számára, például azok számára, akik nem engedhetik meg maguknak, hogy autót tartsanak.

Igaz

hamis

None

Igaz vagy hamis: Az új mobilitási szolgáltatások növekvő gazdasági szektort képviselnek, és új lehetőségeket kínálnak a kooperatív üzleti modellek számára.

Igaz

hamis

None

Igaz vagy hamis: A megosztott mobilitás megvalósítása energiamegtakarítást és kibocsátáscsökkentést eredményez az egész város számára.

Igaz

hamis

None

Az NMS bevezetése az utolsó mérföldes kézbesítési vállalatoknál (Több választási lehetőség egynél több helyes válasszal):

Növelje a mobilitási alternatívákat és csökkentse a működési költségeket

Az összes városi terület megközelíthetőségének javítása a legmegfelelőbb mód és utazási minta használatával

Vonzó és dinamikus szolgáltatást nyújt a felhasználó-orientált igényeknek

Új lehetőségeket kínál a helyi digitális és zöld gazdaság számára

A helyi közlekedési szolgáltatók hozzájárulhatnak a Fenntartható Városi Mobilitási Terv (SUMP) elkészítéséhez, ha részt vesznek a (Több választási lehetőség egynél több helyes válasszal):

Alternatív forgatókönyvek értékelése és a város fenntartható mobilitási víziójának kialakítása.

SUMP intézkedések kidolgozása és elfogadása.

A SUMP-intézkedések végrehajtása során elért eredmények, hiányosságok és lehetséges fejlesztések azonosítása.

A Fenntartható Városi Mobilitási Terv hivatalos elfogadása.

A Fenntartható Városi Logisztikai Terv (SULP) kidolgozásának és végrehajtásának fő kihívásai a Fenntartható Városi Mobilitási Tervhez (SUMP) képest a következők (Több választási lehetőség egynél több helyes válasszal):

A magán érdekelt felek információcseréje és információcseréje néha nehézkes.

teherszállítás kevésbé prioritást élvez a város stratégiai tervezésében, mint a személyszállítás.

A hatóságok alacsonyabb szintű tudása és kapacitása a városi logisztikában.

Lehetséges összeférhetetlenség az érintett magán- és állami szereplők között.

Az alábbiak közül melyiket NEM javasolják a városi hatóságok teherkerékpárok népszerűsítésére?

Teherkerékpár-flotta fejlesztése dokumentumok és szolgáltatások szállítására alacsony károsanyag-kibocsátású zónákban és gyalogos övezetekben.

A teherkerékpárt használó futárszolgálatok beszerzési szabályainak megállapítása.

Az autókölcsönzési konstrukciók bővítésének támogatása a helyi vállalkozásokkal együttműködve.

Cégek teherkerékpár-szállítási szolgáltatások létrehozásának elősegítése.

None

Sheme 2 – HUNGARY – Profesional

Quick Links

Copyrights © 2023 GREEN COURIER. Designed and developed by EUGENE GLOBAL.