{"version":"1.0","provider_name":"Couriers Go Green","provider_url":"https:\/\/www.green-courier.eu\/","author_name":"tourniss_r8dsokn1","author_url":"https:\/\/www.green-courier.eu\/index.php\/author\/tourniss_r8dsokn1\/","title":"C Modul: M\u0171k\u00f6d\u00e9s - Couriers Go Green","type":"rich","width":600,"height":338,"html":"<blockquote class=\"wp-embedded-content\" data-secret=\"8ykEhiLiio\"><a href=\"https:\/\/www.green-courier.eu\/index.php\/lesson\/module-c-3\/\">C Modul: M\u0171k\u00f6d\u00e9s<\/a><\/blockquote><iframe sandbox=\"allow-scripts\" security=\"restricted\" src=\"https:\/\/www.green-courier.eu\/index.php\/lesson\/module-c-3\/embed\/#?secret=8ykEhiLiio\" width=\"600\" height=\"338\" title=\"&#8220;C Modul: M\u0171k\u00f6d\u00e9s&#8221; &#8212; Couriers Go Green\" data-secret=\"8ykEhiLiio\" frameborder=\"0\" marginwidth=\"0\" marginheight=\"0\" scrolling=\"no\" class=\"wp-embedded-content\"><\/iframe><script>\n\/*! This file is auto-generated *\/\n!function(d,l){\"use strict\";l.querySelector&&d.addEventListener&&\"undefined\"!=typeof URL&&(d.wp=d.wp||{},d.wp.receiveEmbedMessage||(d.wp.receiveEmbedMessage=function(e){var t=e.data;if((t||t.secret||t.message||t.value)&&!\/[^a-zA-Z0-9]\/.test(t.secret)){for(var s,r,n,a=l.querySelectorAll('iframe[data-secret=\"'+t.secret+'\"]'),o=l.querySelectorAll('blockquote[data-secret=\"'+t.secret+'\"]'),c=new RegExp(\"^https?:$\",\"i\"),i=0;i<o.length;i++)o[i].style.display=\"none\";for(i=0;i<a.length;i++)s=a[i],e.source===s.contentWindow&&(s.removeAttribute(\"style\"),\"height\"===t.message?(1e3<(r=parseInt(t.value,10))?r=1e3:~~r<200&&(r=200),s.height=r):\"link\"===t.message&&(r=new URL(s.getAttribute(\"src\")),n=new URL(t.value),c.test(n.protocol))&&n.host===r.host&&l.activeElement===s&&(d.top.location.href=t.value))}},d.addEventListener(\"message\",d.wp.receiveEmbedMessage,!1),l.addEventListener(\"DOMContentLoaded\",function(){for(var e,t,s=l.querySelectorAll(\"iframe.wp-embedded-content\"),r=0;r<s.length;r++)(t=(e=s[r]).getAttribute(\"data-secret\"))||(t=Math.random().toString(36).substring(2,12),e.src+=\"#?secret=\"+t,e.setAttribute(\"data-secret\",t)),e.contentWindow.postMessage({message:\"ready\",secret:t},\"*\")},!1)))}(window,document);\n\/\/# sourceURL=https:\/\/www.green-courier.eu\/wp-includes\/js\/wp-embed.min.js\n<\/script>\n","description":"6. Big data \u00e9s adatmegoszt\u00e1si alkalmaz\u00e1sok a v\u00e1rosi logisztik\u00e1ban Modul\u00a0 C. M\u0171k\u00f6d\u00e9s\u00a0 T\u00e9ma\u00a0 6. Big data \u00e9s adatmegoszt\u00e1si alkalmaz\u00e1sok a v\u00e1rosi logisztik\u00e1ban\u00a0 C\u00e9l\u00a0 A nagy adatokkal \u00e9s az inform\u00e1ci\u00f3megoszt\u00e1ssal kapcsolatos f\u0151bb fogalmak \u00e9s megfontol\u00e1sok elemz\u00e9se\u00a0 A nagy adatgy\u0171jt\u00e9s, -kezel\u00e9s \u00e9s -megoszt\u00e1s megval\u00f3s\u00edt\u00e1s\u00e1nak k\u00f6z\u00f6s gyakorlat\u00e1nak bemutat\u00e1sa a v\u00e1rosi logisztika jav\u00edt\u00e1sa \u00e9rdek\u00e9ben\u00a0 P\u00e9ld\u00e1k bemutat\u00e1sa \u00e9s megvitat\u00e1sa a (nagy) adatok megoszt\u00e1s\u00e1nak a fut\u00e1r-\/postai\/sz\u00e1ll\u00edtm\u00e1nyoz\u00e1si m\u0171veletekben t\u00f6rt\u00e9n\u0151 alkalmaz\u00e1s\u00e1b\u00f3l\u00a0 A k\u00e9pz\u00e9s eredm\u00e9nyei\u00a0 A nagym\u00e9ret\u0171 adatok \u00e9s az inform\u00e1ci\u00f3megoszt\u00e1s szerep\u00e9nek \u00e9s lehet\u0151s\u00e9geinek tudatos\u00edt\u00e1sa a v\u00e1rosi logisztika \u00e9s a v\u00e1rosi \u00e1rusz\u00e1ll\u00edt\u00e1s ter\u00e9n\u00a0 A megalapozott d\u00f6nt\u00e9shozatalt t\u00e1mogat\u00f3 nagym\u00e9ret\u0171 adatok \u00e9s inform\u00e1ci\u00f3megoszt\u00e1si lehet\u0151s\u00e9gek felhaszn\u00e1l\u00e1s\u00e1val kapcsolatos k\u00f6vetelm\u00e9nyek \u00e9s kih\u00edv\u00e1sok jobb meg\u00e9rt\u00e9se\u00a0 A jelenlegi gyakorlat \u00e9s trendek kritikus elemz\u00e9se\u00a0 Ellen\u0151rizze tud\u00e1s\u00e1t 7.1. A fut\u00e1r-, postai \u00e9s sz\u00e1ll\u00edtm\u00e1nyoz\u00e1si v\u00e1llalatok szolg\u00e1ltat\u00e1sainak k\u00f6rnyezetbar\u00e1tabb\u00e1 t\u00e9tele: Sz\u00e1ll\u00edtm\u00e1nyoz\u00e1si tev\u00e9kenys\u00e9gek Modul\u00a0 C. M\u0171k\u00f6d\u00e9s\u00a0 T\u00e9ma\u00a0 7.1 A fut\u00e1r-, postai \u00e9s sz\u00e1ll\u00edtm\u00e1nyoz\u00e1si v\u00e1llalatok szolg\u00e1ltat\u00e1sainak k\u00f6rnyezetbar\u00e1tabb\u00e1 t\u00e9tele: Sz\u00e1ll\u00edtm\u00e1nyoz\u00e1si tev\u00e9kenys\u00e9gek\u00a0 C\u00e9l\u00a0 K\u00fcl\u00f6nb\u00f6z\u0151 m\u00f3dszerek \u00e9s megk\u00f6zel\u00edt\u00e9sek bemutat\u00e1sa a fut\u00e1r-, postai- \u00e9s sz\u00e1ll\u00edtm\u00e1nyoz\u00e1si m\u0171veletek k\u00f6rnyezetbar\u00e1tabb\u00e1 t\u00e9tel\u00e9re\u00a0 A k\u00fcl\u00f6nb\u00f6z\u0151 m\u00f3dszerek \u00e1ltal a sz\u00e1ll\u00edt\u00e1si m\u0171veletek hat\u00e9konys\u00e1g\u00e1ra, eredm\u00e9nyess\u00e9g\u00e9re \u00e9s fenntarthat\u00f3s\u00e1g\u00e1ra gyakorolt lehets\u00e9ges hat\u00e1sok elemz\u00e9se\u00a0 A k\u00e9pz\u00e9s eredm\u00e9nyei\u00a0 A k\u00fcl\u00f6nb\u00f6z\u0151 sz\u00e1ll\u00edt\u00e1si m\u0171veletek k\u00f6rnyezetbar\u00e1tabb\u00e1 t\u00e9tel\u00e9re ir\u00e1nyul\u00f3 alternat\u00edv\u00e1k m\u00e9lyrehat\u00f3 ismerete\u00a0 A z\u00f6ld k\u00f6zleked\u00e9si m\u0171veletek alkalmaz\u00e1s\u00e1val kapcsolatos gyakorlati k\u00e9rd\u00e9sek \u00e9s neh\u00e9zs\u00e9gek meg\u00e9rt\u00e9se\u00a0 A k\u00f6zleked\u00e9si szolg\u00e1ltat\u00e1sok igyekeznek egyre k\u00f6rnyezetbar\u00e1tabb\u00e1 v\u00e1lni. Az alkalmazott m\u00f3dszerek c\u00e9ljaikt\u00f3l, a v\u00e1llalatok m\u00e9ret\u00e9t\u0151l, valamint az egyes r\u00e9gi\u00f3k k\u00f6vetelm\u00e9nyeit\u0151l f\u00fcgg\u0151en v\u00e1ltoznak. Az al\u00e1bbiakban bemutatunk n\u00e9h\u00e1nyat a k\u00e9zbes\u00edt\u0151, fut\u00e1r- \u00e9s postai c\u00e9gek \u00e1ltal alkalmazott m\u00f3dszerek k\u00f6z\u00fcl. 7.1.1. K\u00f6z\u00f6ss\u00e9gi kezdem\u00e9nyez\u00e9s, mint a felesleges \u00fatvonalak cs\u00f6kkent\u00e9s\u00e9nek m\u00f3dszere Sz\u00e9les k\u00f6rben elterjedt sz\u00e1ll\u00edt\u00e1si szolg\u00e1ltat\u00e1s az \u00e9telkisz\u00e1ll\u00edt\u00e1s. Egyes online \u00e9telkisz\u00e1ll\u00edt\u00f3 c\u00e9gek a fut\u00e1rok t\u00f6meges felhaszn\u00e1l\u00e1s\u00e1val pr\u00f3b\u00e1lj\u00e1k hat\u00e9konyan \u00f6sszekapcsolni a fogyaszt\u00f3kat az \u00e9ttermek sz\u00e9les v\u00e1laszt\u00e9k\u00e1val. Ezt minden fut\u00e1rszolg\u00e1latot ny\u00fajt\u00f3 c\u00e9g igyekszik el\u00e9rni. A c\u00e9l az, hogy minden fut\u00e1r a lehet\u0151 legt\u00f6bb megrendel\u00e9shez igazodjon, ugyanakkor a sz\u00e1ll\u00edt\u00e1si szolg\u00e1ltat\u00e1s gyors, megb\u00edzhat\u00f3 \u00e9s k\u00f6rnyezetbar\u00e1t legyen. A f\u0151 strat\u00e9gia a megrendel\u00e9sek k\u00f6tegel\u00e9se, amely lehet\u0151v\u00e9 teszi a fut\u00e1rok sz\u00e1m\u00e1ra, hogy egy \u00fatvonalon bel\u00fcl t\u00f6bb felv\u00e9telt \u00e9s kisz\u00e1ll\u00edt\u00e1st is lebonyol\u00edtsanak. A v\u00e1llalatok sz\u00e1m\u00e1ra az ilyen c\u00e9lok el\u00e9r\u00e9s\u00e9nek legjobb m\u00f3dja az \u00fatvonaltervez\u00e9si szoftverek, p\u00e9ld\u00e1ul a mesters\u00e9ges intelligencia (AI) integr\u00e1l\u00e1sa. Az ilyen technol\u00f3gia haszn\u00e1lat\u00e1val a fut\u00e1rok hozz\u00e1f\u00e9rnek a val\u00f3s idej\u0171 forgalmi helyzethez, hogy meghat\u00e1rozz\u00e1k a leghat\u00e9konyabb \u00fatvonalakat a fut\u00e1rok sz\u00e1m\u00e1ra annak \u00e9rdek\u00e9ben, hogy a t\u00f6bbsz\u00f6ri kisz\u00e1ll\u00edt\u00e1sokat a lehet\u0151 leggyorsabban \u00e9s a lehet\u0151 leghat\u00e9konyabb sorrendben lehessen elv\u00e9gezni. Az \u00fatvonal-optimaliz\u00e1l\u00f3 szoftverek lehet\u0151v\u00e9 teszik a v\u00e1llalkoz\u00e1sok sz\u00e1m\u00e1ra, hogy a legr\u00f6videbb \u00fatvonalat \u00e9s a leghat\u00e9konyabb sorrendet kisz\u00e1m\u00edtva tervezz\u00e9k meg a t\u00f6bb meg\u00e1ll\u00f3b\u00f3l \u00e1ll\u00f3 kisz\u00e1ll\u00edt\u00e1sokat. Ez a fajta technol\u00f3gia seg\u00edt a v\u00e1llalatoknak cs\u00f6kkenteni az egyes kisz\u00e1ll\u00edt\u00e1sokra ford\u00edtott id\u0151t \u00e9s er\u0151forr\u00e1sokat. Ez\u00e1ltal a felesleges \u00fatvonalak cs\u00f6kkent\u00e9se r\u00e9v\u00e9n nagym\u00e9rt\u00e9kben minimaliz\u00e1l\u00f3dik a sz\u00e9n-dioxid-kibocs\u00e1t\u00e1s, valamint fenntarthat\u00f3bb\u00e1 \u00e9s k\u00f6lts\u00e9ghat\u00e9konyabb\u00e1 v\u00e1lik a sz\u00e1ll\u00edt\u00e1si folyamat. Ahogy fentebb eml\u00edtett\u00fck, a k\u00f6z\u00f6ss\u00e9gi kisz\u00e1ll\u00edt\u00e1s okos megold\u00e1snak t\u0171nik a fut\u00e1rc\u00e9gek sz\u00e1m\u00e1ra. A k\u00f6z\u00f6ss\u00e9gi kisz\u00e1ll\u00edt\u00e1s k\u00fcl\u00f6nb\u00f6z\u0151 sz\u00e1ll\u00edt\u00e1si m\u00f3dszereket foglal mag\u00e1ban, \u00e9s a fut\u00e1rc\u00e9gek \u00e9s a h\u00e9tk\u00f6znapi polg\u00e1rok k\u00f6z\u00f6tti egy\u00fcttm\u0171k\u00f6d\u00e9sre vonatkozik. Ezek a m\u00f3dszerek magukban foglalj\u00e1k a szem\u00e9lyg\u00e9pkocsikat \u00e9s a t\u00f6megk\u00f6zleked\u00e9st is. N\u00e9ha ebben a fajta k\u00e9zbes\u00edt\u00e9si menedzsmentben a k\u00f6z\u00f6ss\u00e9gi fut\u00e1rok olyan term\u00e9szetes szem\u00e9lyek, akik m\u00e1sodlagos tev\u00e9kenys\u00e9gk\u00e9nt sz\u00e1ll\u00edtanak csomagokat, mik\u00f6zben egyik helyr\u0151l a m\u00e1sikra utaznak. A k\u00f6z\u00f6ss\u00e9gi kisz\u00e1ll\u00edt\u00e1s egyik fajt\u00e1ja a motorok helyett g\u00e9pkocsival is megval\u00f3s\u00edthat\u00f3. Sok esetben az aut\u00f3 haszn\u00e1lata k\u00e1rosabbnak t\u0171nhet a k\u00f6rnyezetre, mint a motorker\u00e9kp\u00e1r haszn\u00e1lata. Egy tanulm\u00e1ny szerint vannak kiv\u00e9telek, mivel a motorker\u00e9kp\u00e1r korl\u00e1tozott kapacit\u00e1sa arra k\u00e9nyszer\u00edti a vezet\u0151t, hogy sokkal t\u00f6bb utat tegyen meg, mint egy aut\u00f3val, \u00e9s v\u00e9gs\u0151 soron t\u00f6bb id\u0151t fogyaszt az \u00fczemanyag el\u00e9get\u00e9s\u00e9vel \u00fatk\u00f6zben. Egy m\u00e1sik aj\u00e1nlott m\u00f3dszer a taxik, a napi buszj\u00e1ratok vagy a vas\u00fatvonalak kihaszn\u00e1l\u00e1sa a k\u00f6z\u00f6ss\u00e9gi kisz\u00e1ll\u00edt\u00e1shoz. Ebben az esetben a fut\u00e1rc\u00e9gek lehet\u0151v\u00e9 teszik, hogy a fut\u00e1rok lehet\u0151s\u00e9g szerint egyetlen jeggyel, egy busszal utazhassanak k\u00fcl\u00f6nb\u00f6z\u0151 z\u00f3n\u00e1kon kereszt\u00fcl. Azzal, hogy a k\u00e9zbes\u00edt\u0151 v\u00e1llalkoz\u00e1sok a csomagok ilyen m\u00f3don t\u00f6rt\u00e9n\u0151 k\u00e9zbes\u00edt\u00e9s\u00e9t v\u00e1lasztj\u00e1k, a m\u00e1r megl\u00e9v\u0151 k\u00f6zleked\u00e9si eszk\u00f6z\u00f6k haszn\u00e1lat\u00e1val cs\u00f6kkentik a k\u00f6rnyezetszennyez\u00e9st \u00e9s a forgalmat. Ez a megk\u00f6zel\u00edt\u00e9s hat\u00e9kony m\u00f3dj\u00e1t mutatja annak, hogyan jav\u00edthat\u00f3 a csomagok k\u00e9zbes\u00edt\u00e9se a nagyv\u00e1rosokban, \u00e9s bizony\u00edtja, hogy tal\u00e1lhatunk okosabb, fenntarthat\u00f3bb megold\u00e1sokat a csomagok c\u00e9lba juttat\u00e1s\u00e1val kapcsolatos kih\u00edv\u00e1sok megold\u00e1s\u00e1ra. 7.1.2. Z\u00f6ld j\u00e1rm\u0171vek, mint az elektromos j\u00e1rm\u0171vek \u00e9s a dr\u00f3nok, mint k\u00f6rnyezetbar\u00e1t \u00e9s hat\u00e9kony megold\u00e1s A fut\u00e1r-, postai- \u00e9s sz\u00e1ll\u00edtm\u00e1nyoz\u00e1si szolg\u00e1ltat\u00e1sok k\u00f6rnyezetbar\u00e1tabb\u00e1 t\u00e9tel\u00e9nek m\u00e1sik javasolt m\u00f3dszere az elektromos j\u00e1rm\u0171vekkel t\u00f6rt\u00e9n\u0151 sz\u00e1ll\u00edt\u00e1s. A k\u00f6rnyezetbar\u00e1t v\u00e1rosi logisztik\u00e1ra val\u00f3 \u00e1tt\u00e9r\u00e9s vil\u00e1gszerte priorit\u00e1ss\u00e1 v\u00e1lik. Az elektromos j\u00e1rm\u0171vek (EV-k) \u00e9s a dr\u00f3nok kulcsszerepet j\u00e1tszanak a sz\u00e1ll\u00edtm\u00e1nyoz\u00e1si, fut\u00e1r- \u00e9s postai logisztika hat\u00e9konyabb\u00e1 \u00e9s k\u00f6rnyezetbar\u00e1tabb\u00e1 t\u00e9tel\u00e9ben. Az elektromos j\u00e1rm\u0171vek ir\u00e1nti \u00e9rdekl\u0151d\u00e9s az 1970-es \u00e9vek \u00f3ta l\u00e9tezik, amikor a leveg\u0151min\u0151s\u00e9g, a glob\u00e1lis felmeleged\u00e9s \u00e9s az olajt\u00f3l val\u00f3 f\u00fcgg\u00e9s probl\u00e9m\u00e1i kezdtek felsz\u00ednre ker\u00fclni. Jelent\u0151s el\u0151nyt jelentenek a sz\u00e9n-monoxid, a nitrog\u00e9n-oxidok \u00e9s a sz\u00e1ll\u00f3 por helyi szennyez\u00e9s\u00e9nek cs\u00f6kkent\u00e9s\u00e9vel. Az elektromos j\u00e1rm\u0171vek integr\u00e1l\u00e1sa a megl\u00e9v\u0151 sz\u00e1ll\u00edt\u00f3j\u00e1rm\u0171-flott\u00e1kba nemcsak a k\u00f6rnyezeti terhek enyh\u00edt\u00e9s\u00e9t \u00edg\u00e9ri, hanem a hat\u00e9kony v\u00e1rosi \u00e1rusz\u00e1ll\u00edt\u00e1s ir\u00e1nti n\u00f6vekv\u0151 ig\u00e9ny kiel\u00e9g\u00edt\u00e9s\u00e9t is. Ez teszi \u0151ket meggy\u0151z\u0151 v\u00e1laszt\u00e1ss\u00e1 a v\u00e1rosi logisztika \u00e9s az e-kereskedelmi sz\u00e1ll\u00edt\u00e1sok sz\u00e1m\u00e1ra, ahol az ut\u00f3bbi \u00e9vekben \u00e9s k\u00fcl\u00f6n\u00f6sen a Covid-19 ut\u00e1n dr\u00e1mai n\u00f6veked\u00e9s tapasztalhat\u00f3. A megl\u00e9v\u0151 fut\u00e1rszolg\u00e1latok els\u0151dleges c\u00e9lj\u00e1nak a jelenlegi flott\u00e1juk elektromos j\u00e1rm\u0171vekkel val\u00f3 gazdag\u00edt\u00e1s\u00e1ra kell \u00f6sszpontos\u00edtania. Ezt a folyamatot gondos tervez\u00e9ssel kell v\u00e9grehajtani, hogy az elektromos j\u00e1rm\u0171vek k\u00f6lts\u00e9gei gyorsan megt\u00e9r\u00fcljenek, lehet\u0151v\u00e9 t\u00e9ve azok elterjed\u00e9s\u00e9t. K\u00e9ts\u00e9gtelen, hogy az ilyen j\u00e1rm\u0171vek beszerz\u00e9si k\u00f6lts\u00e9ge, valamint a t\u00f6lt\u00e9si folyamatuk k\u00f6lts\u00e9ge jelent\u0151s. Ez\u00e9rt l\u00e9nyeges, hogy a tervez\u00e9s olyan legyen, hogy a v\u00e1llalatok teljes m\u00e9rt\u00e9kben ki tudj\u00e1k haszn\u00e1lni ezeket a j\u00e1rm\u0171veket, olyan \u00fatvonalakon alkalmazva \u0151ket, amelyek t\u00e1mogatj\u00e1k a t\u00f6lt\u00e9si ig\u00e9ny\u00fcket, v\u00e9gs\u0151 soron lehet\u0151v\u00e9 t\u00e9ve a v\u00e1llalatok sz\u00e1m\u00e1ra a nyeres\u00e9get \u00e9s a flotta folyamatos er\u0151s\u00edt\u00e9s\u00e9t. Fontos megjegyezni, hogy ezt a m\u00f3dszert a h\u0171t\u0151l\u00e1nc-logisztik\u00e1ra is alkalmazni kell, mivel ez egy olyan sz\u00e1ll\u00edt\u00e1si szolg\u00e1ltat\u00e1s, amely jelent\u0151s g\u00e1zkibocs\u00e1t\u00e1sa miatt jelent\u0151sen hozz\u00e1j\u00e1rul a k\u00f6rnyezetszennyez\u00e9shez. Ami a dr\u00f3nokat illeti, ezek bizony\u00e1ra \u00edg\u00e9retes megold\u00e1st jelentenek a k\u00f6z\u00fati forgalom cs\u00f6kkent\u00e9s\u00e9re \u00e9s az utols\u00f3 kilom\u00e9teres sz\u00e1ll\u00edt\u00e1si kih\u00edv\u00e1sok kezel\u00e9s\u00e9re. A szakirodalomban Boysen et al. \u00e1ltal id\u00e9zett p\u00e9ld\u00e1val \u00e9lve, a dr\u00f3nok a sz\u00e1ll\u00edt\u00e1s utols\u00f3 szakasz\u00e1ban is felhaszn\u00e1lhat\u00f3k. Az egyik innovat\u00edv megk\u00f6zel\u00edt\u00e9s a teheraut\u00f3k mobil eloszt\u00f3k\u00f6zpontk\u00e9nt val\u00f3 felhaszn\u00e1l\u00e1s\u00e1t foglalja mag\u00e1ban, ahonnan a dr\u00f3nok felsz\u00e1llnak a csomagok c\u00e9lba juttat\u00e1s\u00e1ra, majd visszat\u00e9rnek. Ez a gyakorlat sz\u00e1mos el\u0151nnyel j\u00e1r: A sz\u00e1ll\u00edt\u00e1si k\u00f6lts\u00e9gek cs\u00f6kkent\u00e9se a sz\u00e1ll\u00edt\u00e1si folyamat racionaliz\u00e1l\u00e1s\u00e1val \u00e9s a hagyom\u00e1nyos sz\u00e1ll\u00edt\u00e1si m\u00f3dszerek sz\u00fcks\u00e9gess\u00e9g\u00e9nek minimaliz\u00e1l\u00e1s\u00e1val. Elker\u00fcli a forgalmi torl\u00f3d\u00e1sokat, lehet\u0151v\u00e9 t\u00e9ve a gyorsabb sz\u00e1ll\u00edt\u00e1si id\u0151t \u00e9s cs\u00f6kkentve a k\u00f6z\u00fati forgalom okozta k\u00e9s\u00e9seket. K\u00f6nnyed\u00e9n el\u00e9ri a t\u00e1voli vagy nehezen megk\u00f6zel\u00edthet\u0151 ter\u00fcleteket, ahol a hagyom\u00e1nyos k\u00e9zbes\u00edt\u0151 j\u00e1rm\u0171vek nehezen tudn\u00e1nak k\u00e9zbes\u00edteni. K\u00f6rnyezetbar\u00e1t, mivel","thumbnail_url":"https:\/\/www.green-courier.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/cgg45.jpg","thumbnail_width":602,"thumbnail_height":293}