{"version":"1.0","provider_name":"Couriers Go Green","provider_url":"https:\/\/www.green-courier.eu\/","author_name":"tourniss_r8dsokn1","author_url":"https:\/\/www.green-courier.eu\/index.php\/author\/tourniss_r8dsokn1\/","title":"Modulul B: Management - Couriers Go Green","type":"rich","width":600,"height":338,"html":"<blockquote class=\"wp-embedded-content\" data-secret=\"D2mBVefbyr\"><a href=\"https:\/\/www.green-courier.eu\/index.php\/lesson\/module-b-4\/\">Modulul B: Management<\/a><\/blockquote><iframe sandbox=\"allow-scripts\" security=\"restricted\" src=\"https:\/\/www.green-courier.eu\/index.php\/lesson\/module-b-4\/embed\/#?secret=D2mBVefbyr\" width=\"600\" height=\"338\" title=\"&#8220;Modulul B: Management&#8221; &#8212; Couriers Go Green\" data-secret=\"D2mBVefbyr\" frameborder=\"0\" marginwidth=\"0\" marginheight=\"0\" scrolling=\"no\" class=\"wp-embedded-content\"><\/iframe><script>\n\/*! This file is auto-generated *\/\n!function(d,l){\"use strict\";l.querySelector&&d.addEventListener&&\"undefined\"!=typeof URL&&(d.wp=d.wp||{},d.wp.receiveEmbedMessage||(d.wp.receiveEmbedMessage=function(e){var t=e.data;if((t||t.secret||t.message||t.value)&&!\/[^a-zA-Z0-9]\/.test(t.secret)){for(var s,r,n,a=l.querySelectorAll('iframe[data-secret=\"'+t.secret+'\"]'),o=l.querySelectorAll('blockquote[data-secret=\"'+t.secret+'\"]'),c=new RegExp(\"^https?:$\",\"i\"),i=0;i<o.length;i++)o[i].style.display=\"none\";for(i=0;i<a.length;i++)s=a[i],e.source===s.contentWindow&&(s.removeAttribute(\"style\"),\"height\"===t.message?(1e3<(r=parseInt(t.value,10))?r=1e3:~~r<200&&(r=200),s.height=r):\"link\"===t.message&&(r=new URL(s.getAttribute(\"src\")),n=new URL(t.value),c.test(n.protocol))&&n.host===r.host&&l.activeElement===s&&(d.top.location.href=t.value))}},d.addEventListener(\"message\",d.wp.receiveEmbedMessage,!1),l.addEventListener(\"DOMContentLoaded\",function(){for(var e,t,s=l.querySelectorAll(\"iframe.wp-embedded-content\"),r=0;r<s.length;r++)(t=(e=s[r]).getAttribute(\"data-secret\"))||(t=Math.random().toString(36).substring(2,12),e.src+=\"#?secret=\"+t,e.setAttribute(\"data-secret\",t)),e.contentWindow.postMessage({message:\"ready\",secret:t},\"*\")},!1)))}(window,document);\n\/\/# sourceURL=https:\/\/www.green-courier.eu\/wp-includes\/js\/wp-embed.min.js\n<\/script>\n","description":"4.1. Noi Servicii de Mobilitate: Solu\u021bii \u0219i modele de afaceri pentru transportul urban Modul B. Management Subiect 4.1 Noi servicii de mobilitate: Solu\u021bii \u0219i modele de afaceri pentru transportul urban\u00a0 \u021aint\u0103 \u00a0 Prezentarea unor abord\u0103ri inovatoare pentru tranzi\u021bia ecologic\u0103 a transportului urban \u0219i a serviciilor NewMobility (NMS). Analiza schemelor de guvernan\u021b\u0103 \u0219i a modelelor de afaceri emergente pentru punerea \u00een aplicare a NMS pentru transportul urban de marf\u0103 \u0219i livr\u0103rile pe ultimul kilometru. Rezultatele \u00eenv\u0103\u021b\u0103rii Cuno\u0219tin\u021be actualizate privind abord\u0103rile comerciale actuale \u00een domeniul mobilit\u0103\u021bii \u0219i transportului urban. \u00cen\u021belegerea aprofundat\u0103 a rolului \u0219i poten\u021bialului NMS pentru servicii de curierat\/postal\/livrare ecologice \u0219i eficiente. Verific\u0103-\u021bi cuno\u0219tin\u021bele 4.2. \u00cenv\u0103\u021barea prin exemplu #1. Schimb de bune practici privind Noile Servicii de Mobilitate (NSM) Modul \u00a0B. Management\u00a0 Subiect 4.2 \u00cenv\u0103\u021barea prin exemplu #1. Schimb de bune practici privind Noile Servicii de Mobilitate (NSM) \u021aint\u0103 Pe baza con\u021binutului de la punctul 4.1, furnizarea de exemple de implementare a modelelor de afaceri bazate pe NMS \u00een transportul urban de marf\u0103 \u0219i logistica urban\u0103 \u0219i de integrare a transportului de marf\u0103 \u0219i de c\u0103l\u0103tori \u00een ora\u0219e. Discu\u021bii privind eficien\u021ba \u0219i adaptabilitatea exemplelor Rezultatele \u00eenv\u0103\u021b\u0103rii \u00a0 Analiza critic\u0103 a practicilor \u0219i proiectelor actuale de dezvoltare a NMS pentru serviciile de curierat\/postal\/livrare. 4.2.1. Introducere \u00cen \u021b\u0103rile \u00een curs de dezvoltare, distribu\u021bia urban\u0103 a m\u0103rfurilor se bazeaz\u0103 \u00een mare m\u0103sur\u0103 pe vehiculele rutiere, ceea ce duce la congestionarea frecvent\u0103 a traficului, parc\u0103ri inadecvate \u0219i zone insuficiente de \u00eenc\u0103rcare \u0219i desc\u0103rcare, toate acestea \u00eempiedic\u00e2nd eficien\u021ba. Promovat\u0103 la nivel mondial ca o strategie durabil\u0103, distribu\u021bia urban\u0103 a m\u0103rfurilor prin moduri ecologice are un poten\u021bial semnificativ de reducere a congestion\u0103rii \u0219i a polu\u0103rii rezultate din practicile actuale de distribu\u021bie a m\u0103rfurilor (Singh &amp; Gupta, 2020). Alian\u021ba pentru Decarbonizarea Transporturilor prezint\u0103 15 provoc\u0103ri distincte pentru realizarea transportului urban de marf\u0103 cu emisii zero \u0219i propune dou\u0103 sau mai multe solu\u021bii pentru abordarea fiec\u0103rei provoc\u0103ri. \u00cen timp ce unele solu\u021bii se concentreaz\u0103 asupra progreselor tehnologice, cum ar fi achizi\u021bionarea, utilizarea \u0219i \u00eenc\u0103rcarea vehiculelor electrice cu baterii, majoritatea vizeaz\u0103 remedii pentru barierele structurale \u0219i practicile comportamentale. \u00cen mod similar, Maxner, Dalla Chiara \u0219i Goodchild (2022) clasific\u0103 diferitele strategii de decarbonizare pentru transportul urban de marf\u0103 \u00een trei grupe: tehnologia vehiculelor, strategii opera\u021bionale, \u0219i interven\u021bii ale administra\u021biei municipale. \u00cen plus, Forumul Economic Mondial ofer\u0103 o prezentare cuprinz\u0103toare a 24 de interven\u021bii prioritizate menite s\u0103 faciliteze tranzi\u021bia ecosistemului de livrare pe ultimul kilometru. Aceste interven\u021bii includ aspecte precum modificarea vehiculelor, metode de livrare sigure, deplasarea clien\u021bilor, eforturi de consolidare, ajust\u0103ri ale ultimului traseu \u0219i \u00eembun\u0103t\u0103\u021biri ale mediului de livrare. \u00cempreun\u0103, aceste publica\u021bii prezint\u0103 gama variat\u0103 de abord\u0103ri pentru promovarea tranzi\u021biilor durabile \u00een transportul urban de marf\u0103 \u0219i ofer\u0103 numeroase exemple de inova\u021bii tehnologice \u0219i schimb\u0103ri de comportament (Ystmark Bjerkan &amp; Babri, 2024). Schimb\u0103rile tehnologice presupun \u00een primul r\u00e2nd \u00eenlocuirea unei tehnologii cu alta. \u00cen domeniul transportului urban de marf\u0103, acest lucru ar putea implica \u00eenlocuirea dubi\u021belor \u0219i camioanelor alimentate cu combustibili fosili cu vehicule electrice, vehicule alimentate cu combustibili alternativi, vehicule Euro6 sau biciclete cargo. Cercet\u0103rile anterioare au explorat pe larg noile tehnologii \u0219i vehicule pentru transportul urban de marf\u0103. Bicicletele electrice sunt propuse ca substitut pentru vehicule atunci c\u00e2nd este fezabil din punct de vedere al limit\u0103rii vitezei \u0219i capacit\u0103\u021bii (Bosona, 2020). \u00cen timp ce utilizarea dronelor pentru livrarea de m\u0103rfuri a fost investigat\u0103 \u00een principal \u00een zonele rurale, exist\u0103 poten\u021bial pentru livrarea pe baz\u0103 de drone \u0219i \u00een mediul urban. Cercetarea \u00een domeniul managementului opera\u021biunilor, al managementului lan\u021bului de aprovizionare \u0219i al ingineriei industriale a explorat \u00een mod predominant metodele de optimizare a practicilor opera\u021bionale. Aceste metode includ maximizarea factorului de \u00eenc\u0103rcare, optimizarea rutelor \u0219i ajustarea dimensiunilor loturilor (Pan et al., 2021). \u00cen plus, studiile au demonstrat c\u0103 livrarea \u00een afara orelor de program poate reduce efectiv emisiile din transportul urban de marf\u0103 (Holgu\u00edn-Veras et al., 2018). 4.2.2. Utilizarea vehiculelor electrice u\u0219oare de transport marf\u0103 (LEFVs) (D\u00edaz-Ram\u00edrez et al., 2023) Integrarea vehiculelor electrice u\u0219oare de marf\u0103 (LEFV) reprezint\u0103 un pas fundamental c\u0103tre realizarea unei re\u021bele de distribu\u021bie urban\u0103 mai durabile, dar se confrunt\u0103 cu numeroase provoc\u0103ri nerezolvate. Printre acestea se num\u0103r\u0103: Determinarea combina\u021biei optime de tehnologii pentru vehicule (cum ar fi combustibilul \u0219i energia electric\u0103) pentru a se alinia la infrastructura de mobilitate urban\u0103 actual\u0103 \u0219i viitoare (inclusiv benzile de circula\u021bie, sta\u021biile de \u00eenc\u0103rcare \u0219i disponibilitatea energiei electrice)). Stabilirea unor loca\u021bii strategice pentru centrele urbane de distribu\u021bie pentru a sprijini eficient opera\u021biunile din regiunea desemnat\u0103. \u00eembun\u0103t\u0103\u021birea performan\u021belor LEFV pentru a reduce costurile opera\u021bionale \u0219i pentru a atenua emisiile de poluan\u021bi atmosferici, congestionarea traficului \u0219i nivelurile de zgomot \u00een zonele urbane. Elaborarea unor strategii de comunicare eficiente pe baza experien\u021belor anterioare de punere \u00een aplicare. Se preconizeaz\u0103 c\u0103 bicicletele \u0219i triciclurile de marf\u0103 cu asisten\u021b\u0103 electric\u0103, denumite \u00een continuare vehicule electrice u\u0219oare de marf\u0103 (LEFV), vor prezenta performan\u021be superioare \u00een distribu\u021bia pe ultimul kilometru. Acest lucru este eviden\u021biat de reducerea timpilor \u0219i a costurilor de parcare, de reducerea cheltuielilor de proprietate, de \u00eembun\u0103t\u0103\u021birea fiabilit\u0103\u021bii livr\u0103rii, de reducerea num\u0103rului de coliziuni grave \u0219i de reducerea emisiilor de poluan\u021bi atmosferici. Cu toate acestea, utilizarea lor implic\u0103 \u0219i anumite limit\u0103ri, \u00een special \u00een ceea ce prive\u0219te dimensiunea zonei de livrare, lungimea traseului, densitatea cererii, provoc\u0103rile topografice \u0219i constr\u00e2ngerile de reglementare. \u00cen conformitate cu exemplul european, guvernele din America Latin\u0103 aloc\u0103, de asemenea, resurse pentru \u00eembun\u0103t\u0103\u021birea infrastructurii urbane favorabile bicicletelor, inclusiv extinderea pistelor pentru biciclete. Aceste investi\u021bii vizeaz\u0103 promovarea metodelor de transport ecologice, \u00een special \u00een zonele dens populate. Maximizarea avantajelor vehiculelor electrice (VE) \u00een logistic\u0103 se bazeaz\u0103 pe recunoa\u0219terea nuan\u021belor diferitelor contexte (EUFAL, 2022). Astfel, \u00een 2020 a fost ini\u021biat\u0103 ini\u021biativa european\u0103 EUFAL (European Electric Urban Freight and Logistics). Aceasta serve\u0219te drept platform\u0103 de partajare a cuno\u0219tin\u021belor, echip\u00e2nd companiile care doresc s\u0103 integreze vehiculele electrice \u00een flotele lor cu instrumente valoroase adaptate diferitelor faze ale procesului (D\u00edaz-Ram\u00edrez et al., 2023). Vehiculele electrice u\u0219oare de transport de marf\u0103 (LEFV) sunt considerate din ce \u00een ce mai mult ca o solu\u021bie de livrare durabil\u0103, \u00een special ca r\u0103spuns la \u00een\u0103sprirea reglement\u0103rilor privind emisiile \u00een zonele urbane, asigur\u00e2nd accesul continuu. Aceast\u0103 semnifica\u021bie este subliniat\u0103","thumbnail_url":"https:\/\/www.green-courier.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/2ae414fa-5eeb-476e-8e61-7c028578d7c8.png","thumbnail_width":865,"thumbnail_height":358}