Couriers Go Green

Νέες Υπηρεσίες κινητικότητας: Λύσεις και επιχειρηματικά μοντέλα για τις αστικές μεταφορές

Loader Loading...
EAD Logo Taking too long?

Reload Reload document
| Open Open in new tab

Κατεβάστε

 

Μάθηση μέσω παραδείγματος #1. Ανταλλαγή ορθών πρακτικών για τις υπηρεσίες νέας κινητικότητας (ΥΝΚ)

Loader Loading...
EAD Logo Taking too long?

Reload Reload document
| Open Open in new tab

Κατεβάστε

 

Στις αναπτυσσόμενες χώρες, η διανομή αστικών εμπορευμάτων βασίζεται σε μεγάλο βαθμό στα οδικά οχήματα, με αποτέλεσμα τη συχνή κυκλοφοριακή συμφόρηση, την ανεπαρκή στάθμευση και την ανεπάρκεια χώρων φόρτωσης και εκφόρτωσης, τα οποία εμποδίζουν την αποτελεσματικότητα. Υποστηριζόμενη παγκοσμίως ως βιώσιμη στρατηγική, η διανομή αστικών εμπορευμάτων μέσω φιλικών προς το περιβάλλον τρόπων μεταφοράς διαθέτει σημαντικές δυνατότητες για την άμβλυνση της συμφόρησης και της ρύπανσης που προκύπτουν από τις τρέχουσες πρακτικές διανομής εμπορευμάτων (Singh & Gupta, 2020).

Η Συμμαχία για την απαλλαγή από τον άνθρακα στις μεταφορές περιγράφει 15 διαφορετικές προκλήσεις για την επίτευξη μηδενικών εκπομπών αστικών εμπορευματικών μεταφορών και προτείνει δύο ή περισσότερες λύσεις για την αντιμετώπιση κάθε πρόκλησης. Ενώ ορισμένες λύσεις επικεντρώνονται σε τεχνολογικές εξελίξεις, όπως η απόκτηση, η χρήση και η φόρτιση των ηλεκτρικών οχημάτων με μπαταρίες, η πλειοψηφία στοχεύει σε διορθωτικά μέτρα για διαρθρωτικά εμπόδια και πρακτικές συμπεριφοράς. Ομοίως, οι Maxner, Dalla Chiara και Goodchild (2022) κατηγοριοποιούν τις διάφορες στρατηγικές απαλλαγής από τον άνθρακα για τις αστικές εμπορευματικές μεταφορές σε τρεις ομάδες:

  1. Τεχνολογία οχήματος,
  2. επιχειρησιακές στρατηγικές και
  3. παρεμβάσεις της κυβέρνησης της πόλης.

Επιπλέον, το Παγκόσμιο Οικονομικό Φόρουμ προσφέρει μια ολοκληρωμένη επισκόπηση 24 παρεμβάσεων με προτεραιότητα που αποσκοπούν στη διευκόλυνση της μετάβασης του οικοσυστήματος παράδοσης του τελευταίου μιλίου. Οι παρεμβάσεις αυτές περιλαμβάνουν πτυχές όπως η τροποποίηση των οχημάτων, οι ασφαλείς μέθοδοι παράδοσης, η μετακίνηση των πελατών, οι προσπάθειες ενοποίησης, οι προσαρμογές του τελευταίου σκέλους και οι βελτιώσεις του περιβάλλοντος παράδοσης. Από κοινού, οι δημοσιεύσεις αυτές αναδεικνύουν το ποικίλο φάσμα προσεγγίσεων για την προώθηση της μετάβασης στη βιωσιμότητα στις αστικές εμπορευματικές μεταφορές και παρέχουν πολυάριθμα παραδείγματα τόσο τεχνολογικών καινοτομιών όσο και αλλαγών στη συμπεριφορά (Ystmark Bjerkan & Babri, 2024).

Οι τεχνολογικές και συμπεριφορικές αλλαγές ευνοούν τις βιώσιμες αλλαγές στις αστικές εμπορευματικές μεταφορές (Ystmark Bjerkan & Babri, 2024)
Οι τεχνολογικές και συμπεριφορικές αλλαγές ευνοούν τις βιώσιμες αλλαγές στις αστικές εμπορευματικές μεταφορές (Ystmark Bjerkan & Babri, 2024)

Οι τεχνολογικές αλλαγές συνεπάγονται κυρίως την αντικατάσταση μιας τεχνολογίας με μια άλλη. Στο πεδίο των αστικών εμπορευματικών μεταφορών, αυτό μπορεί να περιλαμβάνει την αντικατάσταση φορτηγών και φορτηγών που χρησιμοποιούν ορυκτά καύσιμα με ηλεκτρικά οχήματα, οχήματα που κινούνται με εναλλακτικά καύσιμα, οχήματα Euro6 ή ποδήλατα φορτίου. Προηγούμενες έρευνες έχουν διερευνήσει εκτενώς νέες τεχνολογίες και οχήματα για τις αστικές εμπορευματικές μεταφορές. Τα ηλεκτρικά ποδήλατα προτείνονται ως υποκατάστατο των οχημάτων, όπου αυτό είναι εφικτό όσον αφορά τους περιορισμούς ταχύτητας και χωρητικότητας (Bosona, 2020). Ενώ η χρήση των μη επανδρωμένων αεροσκαφών για την παράδοση αγαθών έχει διερευνηθεί κυρίως σε αγροτικές περιοχές, υπάρχουν δυνατότητες για παράδοση με μη επανδρωμένα αεροσκάφη και σε αστικές περιοχές.

Η έρευνα στη διαχείριση λειτουργιών, τη διαχείριση της εφοδιαστικής αλυσίδας και τη βιομηχανική μηχανική έχει διερευνήσει κυρίως μεθόδους βελτιστοποίησης των επιχειρησιακών πρακτικών. Αυτές οι μέθοδοι περιλαμβάνουν τη μεγιστοποίηση του συντελεστή φόρτωσης, τη βελτιστοποίηση των δρομολογίων και την προσαρμογή των μεγεθών των παρτίδων (Pan et al., 2021). Επιπλέον, μελέτες έχουν δείξει ότι η παράδοση εκτός ωρών μπορεί να μειώσει αποτελεσματικά τις εκπομπές από τις αστικές εμπορευματικές μεταφορές (Holguín-Veras et al., 2018).

Η χρήση ελαφρών ηλεκτρικών εμπορευματικών οχημάτων (LEFV) (Díaz-Ramírez et al., 2023)

Η ενσωμάτωση ελαφρών ηλεκτρικών οχημάτων μεταφοράς εμπορευμάτων (LEFV) αποτελεί θεμελιώδες βήμα προς την επίτευξη ενός πιο βιώσιμου αστικού δικτύου διανομής, αλλά αντιμετωπίζει πολλές ανεπίλυτες προκλήσεις. Αυτές περιλαμβάνουν:

i) Καθορισμός του βέλτιστου συνδυασμού τεχνολογιών οχημάτων (όπως καύσιμα και ηλεκτρική ενέργεια) για την ευθυγράμμιση τόσο με τις τρέχουσες όσο και με τις μελλοντικές υποδομές κινητικότητας της πόλης (συμπεριλαμβανομένων των λωρίδων κυκλοφορίας, των σταθμών φόρτισης και της διαθεσιμότητας ηλεκτρικής ενέργειας).

ii) Καθορισμός στρατηγικών θέσεων για αστικά κέντρα διανομής για την αποτελεσματική υποστήριξη των λειτουργιών εντός της καθορισμένης περιοχής.

iii) Βελτίωση των επιδόσεων των LEFV για τη μείωση του λειτουργικού κόστους και τον μετριασμό των εκπομπών ατμοσφαιρικών ρύπων, της κυκλοφοριακής συμφόρησης και των επιπέδων θορύβου στις αστικές περιοχές.

iv) Ανάπτυξη αποτελεσματικών στρατηγικών επικοινωνίας με βάση προηγούμενες εμπειρίες εφαρμογής.

Τα ηλεκτρικά ποδήλατα και τρίκυκλα εμπορευματικών μεταφορών, που στο εξής θα αναφέρονται ως ελαφρά ηλεκτρικά οχήματα εμπορευματικών μεταφορών (LEFV), αναμένεται να παρουσιάσουν ανώτερες επιδόσεις στη διανομή του τελευταίου χιλιομέτρου. Αυτό αποδεικνύεται από τους μειωμένους χρόνους και το κόστος στάθμευσης, τα χαμηλότερα έξοδα ιδιοκτησίας, την αυξημένη αξιοπιστία παράδοσης, τις λιγότερες σοβαρές συγκρούσεις και τις μειωμένες εκπομπές ατμοσφαιρικών ρύπων. Ωστόσο, η χρήση τους συνεπάγεται επίσης ορισμένους περιορισμούς, ιδίως όσον αφορά το μέγεθος της ζώνης παράδοσης, το μήκος της διαδρομής, την πυκνότητα της ζήτησης, τις τοπογραφικές προκλήσεις και τους ρυθμιστικούς περιορισμούς. Σύμφωνα με το ευρωπαϊκό παράδειγμα, οι κυβερνήσεις σε ολόκληρη τη Λατινική Αμερική διαθέτουν επίσης πόρους για την ενίσχυση των φιλικών προς το ποδήλατο αστικών υποδομών, συμπεριλαμβανομένης της επέκτασης των ποδηλατοδρόμων. Η επένδυση αυτή αποσκοπεί στην προώθηση φιλικών προς το περιβάλλον μεθόδων μεταφοράς, ιδίως σε πυκνοκατοικημένες περιοχές.

Η μεγιστοποίηση των πλεονεκτημάτων των ηλεκτρικών οχημάτων (EV) στην εφοδιαστική εξαρτάται από την αναγνώριση των αποχρώσεων των διαφόρων πλαισίων (EUFAL, 2022). Έτσι, το 2020 ξεκίνησε η πρωτοβουλία EUFAL (European Electric Urban Freight and Logistics). Χρησιμεύει ως πλατφόρμα ανταλλαγής γνώσεων, εξοπλίζοντας τις εταιρείες που επιθυμούν να ενσωματώσουν τα ηλεκτρικά οχήματα στους στόλους τους με πολύτιμα εργαλεία προσαρμοσμένα στις διάφορες φάσεις της διαδικασίας (Díaz-Ramírez et al., 2023).

Τα ελαφρά ηλεκτρικά φορτηγά οχήματα (LEFV) θεωρούνται ολοένα και περισσότερο ως βιώσιμη λύση παράδοσης, ιδίως ως απάντηση στους αυστηρότερους κανονισμούς για τις εκπομπές ρύπων εντός των αστικών περιοχών, εξασφαλίζοντας συνεχή πρόσβαση. Η σημασία αυτή υπογραμμίζεται από την προοπτική θέσπισης ζωνών μηδενικών εκπομπών έως το 2030 σε επιλεγμένες ευρωπαϊκές πόλεις, μαζί με πιο συγκεκριμένα βήματα που αναμένονται έως το 2025 στα ολλανδικά αστικά κέντρα. Επιπλέον, στις πυκνοκατοικημένες και δύσκολα προσβάσιμες περιοχές του κέντρου της πόλης και των γειτονιών, τα μικρότερα οχήματα προσφέρουν πλεονεκτήματα όσον αφορά την ευκολότερη και ταχύτερη πρόσβαση. Επιπλέον, σε συνδυασμό με τις προσπάθειες ελαχιστοποίησης των χρόνων παράδοσης και βελτιστοποίησης των συντελεστών φόρτωσης των οχημάτων, υπεισέρχονται επίσης λειτουργικές και οικονομικές εκτιμήσεις. Πέρα από αυτές τις πρακτικές πτυχές, πιο ήπιοι παράγοντες συμβάλλουν στο αυξανόμενο εμπορικό ενδιαφέρον για τα LEFV, συμπεριλαμβανομένων των δεσμεύσεων για εταιρική κοινωνική ευθύνη, καθώς και των ευκαιριών για διαφοροποίηση και εξειδίκευση των εταιρειών (Kin et al., 2024).

Ένα ελαφρύ ηλεκτρικό φορτηγό όχημα (LEFV) περιλαμβάνει μια σειρά επιλογών μεταφοράς, συμπεριλαμβανομένων ποδηλάτων, μοτοποδηλάτων ή συμπαγών οχημάτων εξοπλισμένων με ηλεκτρικούς μηχανισμούς στήριξης ή κίνησης, σχεδιασμένων για τη μεταφορά εμπορευμάτων και ανθρώπων σε περιορισμένες ταχύτητες. Γενικά, τα LEFV χαρακτηρίζονται από την αθόρυβη λειτουργία τους, την ευελιξία στη χρήση, την απαλλαγή από εκπομπές ρύπων και το μικρότερο χωρικό αποτύπωμα σε σύγκριση με τα συμβατικά οχήματα διανομής.

Η εμφάνιση της αγοράς LEFV είναι παράλληλη με εκείνη των ηλεκτρικών φορτηγών (BEV-N1). Τα LEFV περιλαμβάνουν ένα ευρύ φάσμα οχημάτων που παράγονται κυρίως από μικρούς κατασκευαστές. Με την πάροδο του χρόνου, η αγορά γνώρισε αύξηση της ποικιλίας των διαθέσιμων LEFV, σε συνδυασμό με βελτιώσεις στη χωρητικότητα φόρτωσης, την εμβέλεια και τη χρηστικότητά τους.

Παρά τις εξελίξεις αυτές, παραμένει ένας βαθμός δισταγμού μεταξύ των επαγγελματιών της εφοδιαστικής όσον αφορά την υιοθέτηση των LEFV. Τα LEFV κατηγοριοποιούνται σε τρεις διαφορετικές ομάδες:

Τρεις κατηγορίες LEFV
Τρεις κατηγορίες LEFV

Η εξήγηση της υιοθέτησης των LEFV απαιτεί την εξέταση μιας πολύπλοκης αλληλεπίδρασης παραγόντων. Οι Narayanan & Antoniou (2022) προσφέρουν ένα ολοκληρωμένο πλαίσιο που περιλαμβάνει έξι στοιχεία που επηρεάζουν τη διείσδυση των φορτηγών ποδηλάτων:

  • Επιχειρήσεις: Περιλαμβάνει παράγοντες όπως το είδος των μεταφερόμενων εμπορευμάτων, την πυκνότητα παράδοσης και την εξυπηρετούμενη περιοχή.
  • Οχήματα: Παράγοντες που σχετίζονται με το ίδιο το όχημα, συμπεριλαμβανομένων χαρακτηριστικών όπως η προστασία από τις καιρικές συνθήκες, η τιμολόγηση και η εμβέλεια.
  • Υποδομές: Περιλαμβάνει ζητήματα όπως η κατάσταση των υποδομών ποδηλασίας, η μορφολογία της αστικής περιοχής, η διαθεσιμότητα χώρων αποθήκευσης (κατά τη διάρκεια της νύχτας) και η υποδομή φόρτισης.
  • Εργατικό δυναμικό: Δημογραφικοί παράγοντες όπως η αύξηση της ηλικίας, τα επίπεδα εισοδήματος και το χαμηλότερο επίπεδο εκπαίδευσης μπορούν να επηρεάσουν αρνητικά την προθυμία υιοθέτησης ενός cargobike.
  • Οργανωτικός: Περιλαμβάνει πτυχές όπως η στάση απέναντι στη βιωσιμότητα, η διοικητική υποστήριξη, το ενδιαφέρον για τεχνολογική καινοτομία και τα αντιληπτά λειτουργικά και άυλα οφέλη.
  • Πολιτική και αστικός σχεδιασμός: Αυτή η κατηγορία περιλαμβάνει παράγοντες όπως ρυθμιστικοί περιορισμοί, πολιτικές στάθμευσης, δοκιμαστικά συστήματα και χρηματικά κίνητρα που αποσκοπούν στην προώθηση της υιοθέτησης LEFV.

 

Παραδείγματα μοτοποδηλάτων και συμπαγών οχημάτων, συνοδευόμενα από εικόνες που απεικονίζουν τα μοναδικά χαρακτηριστικά τους

Μοτοποδήλατα:

  • Μικροαυτοκίνητα: Τα μικροαυτοκίνητα είναι η μικρότερη κατηγορία αυτοκινήτων που παράγεται σήμερα. Γεφυρώνουν το χάσμα μεταξύ των μοτοσικλετών και των αυτοκινήτων, και συχνά κινούνται με κινητήρες μοτοσικλετών. Παραδείγματα περιλαμβάνουν το Fiat 500 και το Peel P50 (θεωρείται το μικρότερο αυτοκίνητο παραγωγής που κατασκευάστηκε ποτέ).
  • Ηλεκτρικά μικροαυτοκίνητα: Ελαφριά και ιδανικά για ηλεκτρικούς κινητήρες χαμηλότερης ισχύος. Παραδείγματα περιλαμβάνουν το Renault Twizy και το Tazzari Zero.
  • Μικροαυτοκίνητα με τρεις τροχούς: Ορισμένα μικροαυτοκίνητα έχουν διαμόρφωση τριών τροχών, όπως το Peel P

Συμπαγή οχήματα:

  • Υποσυμπαγή αυτοκίνητα: Λίγο μικρότερα από τα συμπαγή αυτοκίνητα, προσφέρουν μια ισορροπία μεταξύ χώρου και αποδοτικότητας. Παραδείγματα περιλαμβάνουν το Mini Hatch, το Ford Fiesta και το Toyota Yaris.
  • Συμπαγή αυτοκίνητα: Αυτά τα ευέλικτα οχήματα ταιριάζουν σε μια σειρά από σχήματα αμαξώματος. Δημοφιλή μοντέλα περιλαμβάνουν το Volkswagen Golf, το Honda Civic και το Hyundai Elantra.

Κατά συνέπεια, τόσο τα μοτοποδήλατα όσο και τα συμπαγή οχήματα διαδραματίζουν σημαντικό ρόλο στην αστική κινητικότητα, παρέχοντας αποτελεσματικές και πρακτικές επιλογές μεταφοράς. (https://lemonbin.com)

Μοτοποδήλατο Μικρή μοτοσικλέτα
Μοτοποδήλατο Μικρή μοτοσικλέτα (https://www.bing.com)
Ηλεκτρικό μικρο-αυτοκίνητο για 3 καθίσματα ή για μεταφορά φορτίου 360 λιβρών
Ηλεκτρικό μικρο-αυτοκίνητο για 3 καθίσματα ή για μεταφορά φορτίου 360 λιβρών (https://www.pinterest.at)
Μικροαυτοκίνητο Toyota Ultra-compact BEV Concept Model for Business (Toyota Ultra-Compact BEV Concept Model for Business | Small Cars Club)
Μικροαυτοκίνητο Toyota Ultra-compact BEV Concept Model for Business (Toyota Ultra-Compact BEV Concept Model for Business | Small Cars Club)

Οι δυνατότητες των ηλεκτρικών ποδηλάτων φορτίου (E-CBs)

Καθώς η τρέχουσα αγορά των ηλεκτρικών αυτοκινήτων, ιδίως των μεγαλύτερων μοντέλων, παραμένει περιορισμένη, η προσοχή στρέφεται στην εισαγωγή μικρότερων ηλεκτρικών οχημάτων, όπως τα ηλεκτρικά ποδήλατα φορτίου (E-CB). Τα οχήματα αυτά συζητούνται ως μια ελκυστική επιλογή για την ενίσχυση της βιωσιμότητας των αστικών μεταφορών (Lenz & Riehle, 2012). Τα E-CBs είναι ιδιαίτερα υποσχόμενα επειδή προσφέρουν μεγαλύτερη χωρητικότητα φορτίου και τη δυνατότητα κάλυψης μεγαλύτερων αποστάσεων σε σύγκριση με τα παραδοσιακά ποδήλατα φορτίου.

Εικόνα ενός δίτροχου ηλεκτρικού ποδηλάτου φορτίου (E-CB)
Εικόνα ενός δίτροχου ηλεκτρικού ποδηλάτου φορτίου (E-CB)

Αυτός ο συγκεκριμένος σχεδιασμός, γνωστός ως “Long John”, διαθέτει ένα κιβώτιο φορτίου τοποθετημένο μεταξύ των μπροστινών τροχών και του τιμονιού. Συνήθως προτιμάται από τους αγγελιοφόρους για μεταφορές από σημείο σε σημείο έναντι των τρίκυκλων.  Προκειμένου να προσδιοριστεί η πιθανή επιτυχία ενός νέου τύπου οχήματος στην αγορά εφοδιαστικής αστικών ταχυμεταφορών, είναι ζωτικής σημασίας να κατανοηθούν οι τρέχουσες δομές που επηρεάζονται από τη ζήτηση τόσο για αποστολές με ποδήλατο όσο και με αυτοκίνητο.

Τυπικές δαπάνες για οχήματα σε υπηρεσίες ταχυμεταφορών.
Τυπικές δαπάνες για οχήματα σε υπηρεσίες ταχυμεταφορών.

Αν και οι υπηρεσίες ταχυμεταφορών αποτελούν μικρότερο τμήμα του κλάδου της εφοδιαστικής σε σύγκριση με άλλους κλάδους, υπάρχει σημαντική ζήτηση για αυτές τις υπηρεσίες μεταφοράς υψηλής ποιότητας, ιδίως σε αστικά κέντρα με έντονη οικονομική δραστηριότητα. Καθ’ όλη τη διάρκεια της ημέρας, το θέαμα των αγγελιοφόρων με ποδήλατο ή αυτοκίνητο στους δρόμους των ευρωπαϊκών πόλεων είναι συνηθισμένο φαινόμενο. Οι αγγελιοφόροι αυτοκινήτων και ποδηλάτων ανταγωνίζονται άμεσα μεταξύ τους, καθώς οι αγορές τους τέμνονται σε μεγάλο βαθμό χωρικά, χρονικά και όσον αφορά τα είδη των μεταφερόμενων αγαθών. Για παραδόσεις μικρής κλίμακας, όπως προϊόντα πολυμέσων, έγγραφα, ανταλλακτικά ή εργαστηριακά δείγματα, σπάνια απαιτείται το μέγιστο ωφέλιμο φορτίο ενός αυτοκινήτου.

Τα ηλεκτρικά ποδήλατα φορτίου (E-CB) παρουσιάζουν έναν καινοτόμο τρόπο μεταφοράς για αποστολές ταχυμεταφορών. Τοποθετημένα μεταξύ ποδηλάτων και αυτοκινήτων όσον αφορά το κόστος, τη χωρητικότητα του ωφέλιμου φορτίου και την εμβέλεια, τα E-CB έχουν δυνατότητες στην αγορά. Οι αστικές περιοχές, που αντιμετωπίζουν συμφόρηση και περιορισμένη πρόσβαση λόγω περιβαλλοντικών ζωνών ή περιορισμών χρόνου παράδοσης, είναι πιθανό να προσφέρουν τις πιο υποσχόμενες ευκαιρίες για τα E-CBs. Ο βαθμός στον οποίο τα E-CB θα διεισδύσουν στις υπάρχουσες αγορές για τις μεταφορές ποδηλάτων και αυτοκινήτων ή αν θα δημιουργήσουν ένα νέο τμήμα της αγοράς, μένει να φανεί. Περαιτέρω έρευνα μπορεί να ρίξει φως στον τρόπο με τον οποίο η υιοθέτηση των E-CB θα επηρεαστεί από τις ευρύτερες τάσεις στην αγορά ταχυμεταφορών, ταχυμεταφορών και δεμάτων (CEP), όπως η άνοδος των παραδόσεων μεταξύ επιχειρήσεων και καταναλωτών (B2C), οι πρακτικές μικρο-συγκέντρωσης ή η ζήτηση για υπηρεσίες εφοδιαστικής υψηλής ποιότητας, όπως η παράδοση την ίδια ημέρα. (Gruber et al., 2014).

 

Συνδεδεμένη και αυτοματοποιημένη κινητικότητα και εφοδιαστική των πόλεων του μέλλοντος

Loader Loading...
EAD Logo Taking too long?

Reload Reload document
| Open Open in new tab

Κατεβάστε

 

Μαθαίνοντας με το παράδειγμα #2. Ανταλλαγή καλών πρακτικών σχετικά με τις συνδεδεμένες και αυτοματοποιημένες μεταφορές (CAT)

Loader Loading...
EAD Logo Taking too long?

Reload Reload document
| Open Open in new tab

Κατεβάστε

Τα αυτόνομα οχήματα αποτελούν εξέχον θέμα τα τελευταία χρόνια. Οι τεχνολογίες συνδεδεμένων και αυτοματοποιημένων μεταφορών (CAT) διαδραματίζουν καίριο ρόλο στην ενίσχυση της αποδοτικότητας και της ασφάλειας των μεταφορών. Διευκολύνουν την ομαλότερη ροή της κυκλοφορίας, βελτιστοποιούν τη χρήση των υποδομών και των δημόσιων συγκοινωνιών και προωθούν λύσεις πολυτροπικών μεταφορών. Η έρευνα και η καινοτομία στον τομέα των μεταφορών επικεντρώνονται όλο και περισσότερο στις τεχνολογίες CAT, τόσο εντός των ιδιωτικών εταιρειών όσο και στον δημόσιο τομέα. Ενώ τα χαμηλότερα επίπεδα συνδεσιμότητας και αυτοματισμού είναι ήδη πραγματικότητα, απαιτούνται περαιτέρω δοκιμές για πιο προηγμένα επίπεδα. Πιλοτικές επιδείξεις τεχνολογιών CAT βρίσκονται σε εξέλιξη, δίνοντας έμφαση στην τεχνολογική ετοιμότητα, την αξιοπιστία και την ασφάλεια σε πολύπλοκα σενάρια μεταφοράς. (Άρθρο: Συνδεδεμένες και αυτοματοποιημένες μεταφορές: Ικανότητα έρευνας και καινοτομίας στην Ευρώπη, Σεπτέμβριος 2020, συγγραφείς: Κωνσταντίνος Γκούμας, Mitchell van Balen, Αναστάσιος Τσακαλίδης, Ferenc Pekar).

Ωστόσο, η CAT παρουσιάζει επίσης προκλήσεις σε όλους τους τρόπους μεταφοράς. Αυτές οι προκλήσεις περιλαμβάνουν την ανάπτυξη τεχνολογιών υλικού και λογισμικού, την υποδομή οχημάτων, την επικοινωνία δεδομένων, τα επίπεδα λήψης αποφάσεων και την επικύρωση αυτών των καινοτομιών μέσω δοκιμών σε πραγματικές συνθήκες σε μεμονωμένα σενάρια κινητικότητας, μεταφοράς επιβατών και εφοδιαστικής εμπορευμάτων.

Στις οδικές μεταφορές, η κατανόηση και η αντιμετώπιση της αλληλεπίδρασης μεταξύ οδηγών, επιβατών και άλλων χρηστών του οδικού δικτύου με αυτοματοποιημένα οχήματα είναι ζωτικής σημασίας κατά τη διάρκεια της διαδικασίας μηχανικής. Επιπλέον, η μακροζωία του σιδηροδρομικού τροχαίου υλικού και των υποδομών, οι διαφορές στα κληροδοτημένα συστήματα και οι διαφορετικοί επιχειρησιακοί κανόνες μεταξύ των ευρωπαϊκών χωρών ενδέχεται να επηρεάσουν την ταχύτητα ανάπτυξης συνδεδεμένων και αυτοματοποιημένων συστημάτων.

Ενώ οι αυτοματοποιημένες τεχνολογίες τηλεχειρισμού έχουν δει αυξημένη υιοθέτηση στις πλωτές μεταφορές, η εφαρμογή τους επικεντρώθηκε κυρίως στις δοκιμές, με περιορισμένες παραδόσεις πλοίων που χρησιμοποιούν αυτές τις τεχνολογίες.

Ο χάρτης πορείας του στρατηγικού θεματολογίου έρευνας και καινοτομίας στον τομέα των μεταφορών (STRIA) για τις συνδεδεμένες και αυτοματοποιημένες μεταφορές το 2019 βασίζεται και επεκτείνει τις πρωτοβουλίες έρευνας και καινοτομίας που περιγράφονται στον χάρτη πορείας STRIA CAT του 2017. Περιγράφει τις αναγκαίες δράσεις για την αντιμετώπιση των προκλήσεων και των κενών στην CAT στον ευρωπαϊκό τομέα μεταφορών. (https://trimis.ec.europa.eu)

Βασικές οδοί έρευνας και καινοτομίας

Ο χάρτης πορείας για τις συνδεδεμένες και αυτοματοποιημένες μεταφορές (CAT) επικεντρώνεται σε στρατηγικές δράσεις που αποσκοπούν στην ανάπτυξη τεχνολογιών και στη διευκόλυνση της ταχείας εφαρμογής τους. Διασφαλίζει την ανταγωνιστικότητα της ευρωπαϊκής βιομηχανίας και ενθαρρύνει δυνητικά μετασχηματιστικές καινοτομίες που θα μπορούσαν να οδηγήσουν σε καινοτόμες υπηρεσίες μεταφορών. Επιπλέον, αυτός ο οδικός χάρτης συμβάλλει στους στόχους απαλλαγής του ευρωπαϊκού τομέα μεταφορών από τις ανθρακούχες εκπομπές, ευθυγραμμιζόμενος με τους στόχους της ΕΕ για την ενέργεια και το κλίμα. Ο χάρτης πορείας περιγράφει συγκεκριμένα βήματα για την αντιμετώπιση των κενών και την αξιοποίηση των ευκαιριών που σχετίζονται με την CAT στην Ευρώπη. Λαμβάνοντας υπόψη τις οδικές, σιδηροδρομικές και πλωτές μεταφορές, κάθε τρόπος μεταφοράς έχει ξεχωριστές χωρικές διαστάσεις, τεχνολογικές απαιτήσεις, φυσική υποδομή, ανθρώπινες αλληλεπιδράσεις και επιχειρηματικά και νομικά πλαίσια. (https://trimis.ec.europa.eu/)

Τρέχουσες εξελίξεις

  • Πολλοί κατασκευαστές αυτοκινήτων και φορτηγών αναπτύσσουν και αναπτύσσουν οχήματα με υψηλότερο αυτοματισμό. Ένας αυξανόμενος αριθμός ευρωπαϊκών αυτοκινήτων είναι ήδη εξοπλισμένα με τεχνολογίες μερικής αυτοματοποίησης, και το επόμενο βήμα είναι η εισαγωγή οχημάτων όπου ο οδηγός μπορεί να επιλέξει αν θα οδηγήσει ή όχι. Αυτοματοποιημένα φορτηγά και φάλαγγες φορτηγών δοκιμάζονται σε αυτοκινητόδρομους στην Ευρώπη. Έχουν αποδειχθεί φιλικές προς τον χρήστη αυτοματοποιημένες έννοιες δημόσιων συγκοινωνιών. Η συνδεσιμότητα επιτρέπει και θα επεκτείνει περαιτέρω την αυτοματοποιημένη απόδοση των οχημάτων, καθιστώντας προσβάσιμες τις κατανεμημένες πληροφορίες και τα μαζικά δεδομένα.
  • Οι τεχνολογίες CAT είναι ήδη ενσωματωμένες στις σιδηροδρομικές μεταφορές, όπως τα συστήματα μετρό, σε ορισμένες πόλεις μπορούν επίσης να βρεθούν αυτοματοποιημένα συστήματα χωρίς οδηγό. Ωστόσο, λόγω του διαφοροποιημένου ευρωπαϊκού σιδηροδρομικού τομέα, η εφαρμογή των τεχνολογιών CAT είναι αργή και μειώνει την ανταγωνιστικότητα. Το στρατηγικό θεματολόγιο σιδηροδρομικής έρευνας και καινοτομίας και οι σχετικοί χάρτες πορείας για διάφορα μέρη των σιδηροδρομικών συστημάτων, καθώς και το πολυετές σχέδιο δράσης της πρωτοβουλίας Shift2Rail εξετάζουν διάφορες πτυχές της αυτοματοποίησης και της συνδεσιμότητας.
  • Ο αυτοματισμός των πλοίων είναι πολύ προηγμένος με τα περισσότερα σύγχρονα πλοία και σκάφη να είναι εξοπλισμένα με συστήματα όπως ραντάρ ανίχνευσης στόχων, αυτόματους πιλότους και πιλότους παρακολούθησης χρησιμοποιώντας δορυφορική τοποθέτηση. Έχουν γίνει ορισμένες επιδείξεις αυτόνομων πλοίων, αλλά η τεχνολογία εξακολουθεί να βρίσκεται σε χαμηλό επίπεδο ετοιμότητας. Η ασφάλεια είναι ένας κύριος τομέας όπου η αυτοματοποίηση αναμένεται να προσφέρει βελτιώσεις, όπως η περαιτέρω αντιμετώπιση του ανθρώπινου παράγοντα.
    Η καλύτερη ενοποίηση των δεδομένων και η βελτιωμένη παρακολούθηση θα επιτρέψουν στην CAT να συμβάλει σε μια ανταγωνιστική ευρωπαϊκή ναυτιλιακή βιομηχανία και να βελτιώσει την ασφάλεια στα συστήματα μεταφορών. Ωστόσο, η ψηφιακή συνδεσιμότητα αποτελεί προϋπόθεση για περαιτέρω βελτιώσεις με σκοπό την αύξηση της χωρητικότητας και της κάλυψης. (https://trimis.ec.europa.eu/)

 

Παραδείγματα πραγματικού κόσμου

Παραδείγματα εννοιών αυτοματοποιημένης παράδοσης αστικών εμπορευμάτων

Αυτές οι καινοτομίες αποσκοπούν στην ενίσχυση της αποδοτικότητας, στη μείωση της συμφόρησης και στη βελτίωση των υπηρεσιών παράδοσης τελευταίου μιλίου σε αστικές περιοχές.

Αυτοματοποιημένα οχήματα παράδοσης

Αυτά τα οχήματα λειτουργούν σε διάφορα περιβάλλοντα, συμπεριλαμβανομένων πεζοδρομίων, ιδιωτικών δρόμων και δημόσιων δρόμων. Εξυπηρετούν διαφορετικούς σκοπούς, όπως παράδοση στο σπίτι, κινητά ντουλάπια αποθήκευσης και περιπλανώμενα καταστήματα λιανικής. Οι θεμελιώδεις τεχνολογίες επιτρέπουν την αυτοματοποίησή τους.

(https://transportgeography.org/contents/geography-city-logistics/autonomous-vehicles-urban-deliveries/)

Ταξινόμηση αυτοματισμού για αστικές παραδόσεις:

Drones: Τα αεροσκάφη χρησιμοποιούνται επίσης για αστικές παραδόσεις, ειδικά σε περιοχές με κυκλοφοριακή συμφόρηση ή δύσκολο έδαφος.

Η DHL EXPRESS ΕΓΚΑΙΝΙΑΖΕΙ ΤΗΝ ΠΡΩΤΗ ΤΗΣ ΤΑΚΤΚΉ, ΠΛΗΡΩΣ ΑΥΤΟΜΑΤΟΠΟΙΗΜΕΝΗ ΚΑΙ ΕΞΥΠΝΗ ΥΠΗΡΕΣΙΑ ΠΑΡΑΔΟΣΗΣ ΑΣΤΙΚΟΥ DRONE

  • Η DHL Express και η Ehang σύναψαν στρατηγική συνεργασία στην Κίνα για να πραγματοποιήσουν μια σημαντική καινοτομία στην έξυπνη εφοδιαστική
  • Η λύση περιλαμβάνει πλήρως αυτόνομη φόρτωση και εκφόρτωση και θα αυξήσει την αποδοτικότητα και την οικονομική αποδοτικότητα με λιγότερη κατανάλωση ενέργειας
  • Οι εταιρείες σχεδιάζουν να αναπτύξουν περαιτέρω και να αναβαθμίσουν έξυπνες λύσεις παράδοσης με drone για παράδοση τελευταίου μιλίου

Η DHL Express, ο κορυφαίος διεθνής πάροχος υπηρεσιών ταχείας παράδοσης στον κόσμο, και η κορυφαία εταιρεία ευφυών αυτόνομων εναέριων οχημάτων στον κόσμο EHang έχουν συνάψει στρατηγική συνεργασία για να ξεκινήσουν από κοινού μια πλήρως αυτοματοποιημένη και έξυπνη λύση έξυπνης παράδοσης drone για την αντιμετώπιση των προκλήσεων παράδοσης τελευταίου μιλίου στις αστικές περιοχές της Κίνας.

Η πρόσφατα προσαρμοσμένη διαδρομή, σχεδιασμένη αποκλειστικά για έναν πελάτη της DHL, εκτείνεται περίπου οκτώ χιλιόμετρα μεταξύ της τοποθεσίας του πελάτη και του κέντρου εξυπηρέτησης της DHL στο Liaobu, Dongguan, επαρχία Γκουανγκντόνγκ. Χρησιμοποιώντας το πρωτοποριακό μη επανδρωμένο εναέριο όχημα (UAV) της EHang από τη νέα σειρά Falcon, αυτή η έξυπνη λύση παράδοσης drone ξεπερνά τις προκλήσεις που θέτουν οι πολύπλοκες οδικές συνθήκες και η αστική κυκλοφοριακή συμφόρηση. Συγκεκριμένα, μειώνει σημαντικά τον χρόνο παράδοσης μονής κατεύθυνσης από 40 λεπτά σε μόλις οκτώ λεπτά, με αποτέλεσμα εξοικονόμηση κόστους έως και 80% ανά παράδοση. Επιπλέον, σε σύγκριση με τις παραδοσιακές οδικές μεταφορές, διαθέτει μειωμένη κατανάλωση ενέργειας και μικρότερο αποτύπωμα άνθρακα.

Το έξυπνο drone EHang Falcon, εξοπλισμένο με οκτώ έλικες σε τέσσερις βραχίονες, ενσωματώνει πολλαπλά πλεονάζοντα συστήματα για πλήρη δημιουργία αντιγράφων ασφαλείας και διαθέτει έξυπνες και ασφαλείς μονάδες ελέγχου πτήσης. Οι δυνατότητες υψηλής απόδοσης περιλαμβάνουν κάθετη απογείωση και προσγείωση, ακριβές GPS και οπτική αναγνώριση, έξυπνο σχεδιασμό διαδρομής πτήσης και πλήρως αυτοματοποιημένη πτήση με συνδεσιμότητα και προγραμματισμό δικτύου σε πραγματικό χρόνο. Αυτά τα drones, ικανά να μεταφέρουν έως και 5 κιλά φορτίου ανά πτήση, απογειώνονται και προσγειώνονται σε ειδικά σχεδιασμένα έξυπνα ερμάρια που διευκολύνουν την πλήρως αυτόνομη φόρτωση και εκφόρτωση των αποστολών. Αυτά τα ντουλάπια ενσωματώνονται απρόσκοπτα με αυτοματοποιημένες διαδικασίες όπως ταξινόμηση, σάρωση και αποθήκευση ταχείας αλληλογραφίας και διαθέτουν ακόμη και προηγμένες λειτουργίες όπως αναγνώριση προσώπου και σάρωση ταυτότητας.

Αυτή η καινοτόμος λύση έξυπνης παράδοσης με drone όχι μόνο ενισχύει τις δυνατότητες παράδοσης της DHL, αλλά και φέρνει επανάσταση στην εμπειρία των πελατών στον τομέα των logistics. Ανοίγει νέους δρόμους για βιώσιμη ανάπτυξη και συμβάλλει σημαντικά στην οικονομία. Δεδομένης της αυξανόμενης προβολής των επιχειρηματικών δραστηριοτήτων B2C και των υπηρεσιών παράδοσης στην Κίνα, η αξιοποίηση των drones για ταχεία παράδοση παρέχει μια έξυπνη λύση για την κάλυψη της αυξανόμενης ζήτησης για χρονικά ευαίσθητες παραδόσεις, ειδικά για παράδοση τελευταίου μιλίου σε αστικές περιοχές.

Με βάση το επιτυχημένο λανσάρισμα της πρώτης πλήρως αυτοματοποιημένης, έξυπνης λύσης παράδοσης drone στην Κίνα, η DHL παραμένει προσηλωμένη στον εντοπισμό νέων διαδρομών που εξυπηρετούν πελάτες που αναζητούν προσαρμοσμένες λύσεις εξυπηρέτησης πελατών και logistics. Σε στενή συνεργασία με την EHang, η DHL στοχεύει στην ανάπτυξη μιας δεύτερης γενιάς drones στο εγγύς μέλλον, ενισχύοντας περαιτέρω την ικανότητα και την εμβέλεια για ταχεία παράδοση με drone.

(Δελτίο Τύπου: Βόννη/Guangzhou (Κίνα), 16/05/2019, https://www.dhl.com/)

DHL delivery drone
(https://www.bing.com/)

AMAZON DRONES ΓΙΑ ΑΣΤΙΚΈΣ ΠΑΡΑΔΌΣΕΙΣ

Η Amazon Prime Air εργάζεται επιμελώς για την πραγματοποίηση παραδόσεων drone. Η πρόκληση έγκειται στην ταχεία παράδοση αντικειμένων στους πελάτες – γρήγορα, οικονομικά αποδοτικά και, το σημαντικότερο, με ασφάλεια – σε λιγότερο από μία ώρα. Ο τελευταίος σχεδιασμός του drone, το MK27-2, αντιπροσωπεύει ένα σημαντικό βήμα προς την επίτευξη αυτού του στόχου.

Το MK27-2 διαθέτει εξαγωνικό σχεδιασμό, παρέχοντας έξι βαθμούς ελευθερίας για σταθερότητα κατά τη διάρκεια της πτήσης. Επιπλέον, οι έλικες του έχουν κατασκευαστεί σχολαστικά για να ελαχιστοποιήσουν τα ηχητικά κύματα υψηλής συχνότητας, με αποτέλεσμα μια πιο αθόρυβη λειτουργία.

Amazon Drone

MK27-2 το τελευταίο σχέδιο. Ο μοναδικός εξαγωνικός σχεδιασμός του παρέχει έξι βαθμούς ελευθερίας για σταθερότητα. Οι έλικες έχουν σχεδιαστεί ειδικά για να ελαχιστοποιούν τα ηχητικά κύματα υψηλής συχνότητας. (Η Amazon Prime Air προετοιμάζεται για παραδόσεις drone (aboutamazon.com)

 

Ρομπότ πεζοδρομίου: Αυτά τα αυτόνομα ρομπότ λειτουργούν σε πεζοδρόμια και έχουν σχεδιαστεί για παραδόσεις τελευταίου μιλίου.

Ρομπότ παραδίδονται τώρα στο κρατικό πανεπιστήμιο του Μιζούρι

Αυτόνομα ρομπότ παρέχουν τώρα υπηρεσίες παράδοσης φαγητού στην πανεπιστημιούπολη του Πολιτειακού Πανεπιστημίου του Μιζούρι. Αυτά τα είκοσι ρομπότ αυτόνομης οδήγησης, που ξεκίνησαν σε συνεργασία με την Chartwells Higher Education, μπορούν να παραδώσουν γεύματα και ποτά από διάφορα εστιατόρια της πανεπιστημιούπολης, συμπεριλαμβανομένων των Einstein Bros. Bagels, Subway, Panda Express και Market Cafe 1905, σε οποιαδήποτε τοποθεσία στην κύρια πανεπιστημιούπολη. Οι χρήστες απλώς κάνουν τις παραγγελίες τους μέσω μιας εφαρμογής και ρίχνουν μια καρφίτσα που υποδεικνύει πού θέλουν να σταλεί η παράδοσή τους. Κατά την άφιξη του ρομπότ, οι χρήστες λαμβάνουν μια ειδοποίηση, συναντούν το ρομπότ και το ξεκλειδώνουν μέσω της εφαρμογής. Η διαδικασία παράδοσης διαρκεί συνήθως μόνο λίγα λεπτά, ανάλογα με τα στοιχεία μενού που παραγγέλθηκαν και την απόσταση που πρέπει να διανύσει το ρομπότ.

Στο εγγύς μέλλον, αυτή η υπηρεσία θα ενσωματωθεί επίσης με τα δολάρια φαγητού του φοιτητικού γεύματος. Αυτά τα αυτόνομα ρομπότ λειτουργούν ήδη σε πανεπιστημιουπόλεις σε ολόκληρη τη χώρα, συμπεριλαμβανομένου του Bowling Green State University, του Πανεπιστημίου του Χιούστον, του Πανεπιστημίου της Γιούτα και του Πανεπιστημίου του Αϊντάχο. Από την έναρξή τους, όλες οι πανεπιστημιουπόλεις έχουν επεκτείνει τον αριθμό των ρομπότ, τις επιλογές φαγητού και τις ώρες λειτουργίας για να καλύψουν την αυξανόμενη ζήτηση για αυτήν την καινοτόμο λύση παράδοσης τροφίμων.

(Εταιρικά Νέα, FER Edit, 15 Σεπτεμβρίου 2022, https://www.fermag.com/articles/robots-now-delivering-at-missouri-state-university/)

Robot Delivery
(https://www.bing.com/)

Οδικά ρομπότ: Αυτά τα οχήματα χρησιμοποιούν οδικές υποδομές και μπορούν να πλοηγηθούν στους δρόμους.

Αυτοκινητόδρομοι Η Αγγλία χρησιμοποιεί ένα αυτόνομο ρομπότ για να ζωγραφίσει λευκές γραμμές.

Η Highways England εισήγαγε μια καινοτόμο λύση για την επιτάχυνση των οδικών έργων: ένα αυτόνομο ρομπότ σχεδιασμένο ειδικά για ζωγραφική γραμμής. Σε αντίθεση με την παραδοσιακή μέθοδο που θα απαιτούσε δύο μηχανικούς την εβδομάδα, αυτό το ρομπότ εξοικονόμησης χρόνου μπορεί να επισημάνει ένα οδικό τμήμα σε μόλις τέσσερις ώρες. Αναπτύχθηκε από τον εργολάβο WJ, ο ρομποτικός προδείκτης χρησιμοποιεί τεχνολογία ακριβούς εντοπισμού θέσης για να προσδιορίσει πού πρέπει να βαφτούν λευκές γραμμές. Πρόσφατα, σηματοδότησε με επιτυχία ένα τμήμα οκτώ μιλίων του αυτοκινητόδρομου M6 στο Staffordshire μέσα σε εξαιρετικά σύντομο χρονικό διάστημα. Η αποτελεσματικότητα του ρομπότ κερδίζει δημοτικότητα μεταξύ των εργολάβων της Highways England, καθώς έχει επίσης αναπτυχθεί σε άλλες μεγάλες διαδρομές όπως το A14 Cambridge προς Huntingdon, M4, M1 και M60

(Richard Aucock, 2 ΙΑΝΟΥΑΡΊΟΥ 2020, Αυτοκινητόδρομοι Αγγλία χρησιμοποιεί ένα αυτόνομο ROBOT για να ζωγραφίσει λευκές γραμμές (motoringresearch.com)

Robot Delivery
(https://www.bing.com/)