Couriers Go Green

Further Reading, References, Key Documents – GREEK

Further Reading, References, Key Documents   Module A – European Union’s policy and legislative framework on green city logistics Sustainable Urban Logistics Planning, 2019 The New EU Urban Mobility Framework, 2021 Sustainable and Smart Mobility Strategy, 2020 Decarbonising Transport in Europe, 2021 SULP Guidelines, 2015 SUMP Guidelines, 2019 (second edition) A Clean Planet for all, 2018 A clean Planet for all, 2018 (Analysis) The European Green Deal, 2019 The European Green Deal, 2019 (Annex)   Module A – Opportunities for funding and supporting the green transition of urban freight transportation CGG_course presentation handout   Module A – Planning for sustainable cities with green urban logistics SUMP 2019 SULP 2019 ENCLOSE SULP Methodology Guidelines for developing and implementing a SUMP 2014   Module B – New Mobility Services: Solutions and business models for urban transportation ERTRAC New Mobility Roadmap ULaaDS Future of On Demand Urban Logistics   Module B – Connected and automated mobility and future city logistics ERTRAC_Cooperative, Connected and Automated Mobility Roadmap NCHRP_Risks from new technologies in transport   Module B – Learning by example#2. Exchange of good practice DHL Self Driving Vehicles Connected and Automated Transport   Module C – Big data and information sharing applications for urban logistics Big Data and Transport Information-Systems-for-Interconnected-Logistics-Final-Roadmap Application of Big Data in Logistics Smart_City_and_Urban_Logistics   Module D – Training in CGG “Measure my Green Readiness” Self-Assessment Tool Manual – “Measure my Green Readiness” tool      

Module D: Hands-on practice – GREEK

​“Αξιολογώ την πράσινη ετοιμότητα μου” εγχειρίδιο εργαλείου​  Κατεβάστε το εγχειρίδιο ως έγγραφο WORD «Measure my Green Readiness» tool Πρόσβαση Προκειμένου να χρησιμοποιήσετε το εργαλείο “Measure my Green Readiness”,  χρειάζεστε απλώς:  Ένα PC/φορητό υπολογιστή με εγκατεστημένο πρόγραμμα περιήγησης στο διαδίκτυο, π.χ. Google Chrome, Edge, Mozilla Firefox κ.λπ.  Πρόσβαση στο διαδίκτυο  Μπορείτε να αποκτήσετε πρόσβαση στο εργαλείο μέσω αυτού του συνδέσμου: https://measuregreenreadinesstoolv2.bubbleapps.io/version–test   Χρήστες Η πρόσβαση στο εργαλείο δεν απαιτεί διαπιστευτήρια σύνδεσης.   Χρήστες: Όλοι μπορούν να έχουν πρόσβαση και να χειρίζονται το εργαλείο, καθώς η πρόσβασή του είναι ανοικτή.    Admin: DREVEN είναι ο μοναδικός συντελεστής και διαχειριστής αυτού του εργαλείου  Βέλτιστες Πρακτικές Για τη βέλτιστη απόδοση του εργαλείου ” Αξιολογώ την πράσινη ετοιμότητα μου”, συνιστώνται οι ακόλουθες απλές βέλτιστες πρακτικές:   Οι χρήστες πρέπει να κλείνουν την καρτέλα του εργαλείου όταν δεν το χρησιμοποιούν.   Συνιστάται στους χρήστες να ενημερώνουν τα προγράμματα περιήγησης ιστού με την τελευταία έκδοση για καλύτερη απόδοση του συστήματος.   Για να έχετε μια πιο ομαλή εμπειρία, συνιστάται στους χρήστες να χρησιμοποιούν οθόνη ή  φορητό υπολογιστή με οθόνη μεγαλύτερη των 17 ιντσών.    Λειτουργίες του εργαλείου “Αξιολογώ την πράσινη ετοιμότητα μου”  Ο κύριος σκοπός αυτού του εργαλείου είναι να υπολογίσει το αποτύπωμα άνθρακα των εταιρειών ταχυμεταφορών, χρησιμοποιώντας δεδομένα που εισάγονται σχετικά με τη  δραστηριότητα παράδοσης και τις κατηγορίες εκπομπών. Ως εκ τούτου, ορίζουμε τις ακόλουθες κύριες λειτουργίες του εργαλείου με τις αντίστοιχες κατηγορίες τους, προκειμένου να λάβουμε ένα έγκυρο αποτέλεσμα:  Δραστηριότητα παράδοσης: Ο χρήστης πρέπει να παρέχει δεδομένα σχετικά με: Έτος αναφοράς   Μέσο βάρος αποστολής που υποβλήθηκε σε επεξεργασία εντός του έτους αναφοράς.   Μέσος αριθμός αποστολών που έχουν υποβληθεί σε επεξεργασία εντός του έτους αναφοράς.  Κατηγορίες εκπομπών: Ο χρήστης καλείται να παράσχει δεδομένα σε τρεις κύριες κατηγορίες:  Οδικές Μεταφορές   Hubs και Γραφεία   Μεταφορές που σχετίζονται με την Εφοδιαστική Αλυσίδα  Διαχείριση Αποβλήτων  Αποτελέσματα: Το αποτύπωμα άνθρακα της εταιρείας ταχυμεταφορών.  Καθοδήγηση χρηστών  Με στόχο την καλύτερη κατανόηση των ενεργειών προς τον χρήστη, που παρέχονται σε αυτό το  εγχειρίδιο, χρησιμοποιήθηκαν ορισμένα σχήματα (πράσινα βέλη και κύκλοι), όπως φαίνεται παρακάτω.      Εργαλείο “Αξιολογώ την πράσινη ετοιμότητα μου“   Αρχική Σελίδα (“Αρχική“)   Η κύρια σελίδα του εργαλείου που βλέπει ο χρήστης όταν αποκτά πρόσβαση στον παρεχόμενο σύνδεσμο παρουσιάζεται στην Εικόνα 1. Στην κεντρική σελίδα, ο χρήστης λαμβάνει εισαγωγικές  πληροφορίες σχετικά με το εργαλείο  “Αξιολογώ την πράσινη ετοιμότητα μου” και το έργο Couriers Go Green Erasmus+.    Το κεντρικό μενού, στο επάνω μέρος της σελίδας, περιέχει επιλογές πλοήγησης και, σε αυτό το στάδιο, είναι  απενεργοποιημένη, καθώς ο χρήστης δεν έχει ξεκινήσει ακόμη το εργαλείο. Για να ξεκινήσει το εργαλείο, ο χρήστης πρέπει να κάνει κλικ στο “Έναρξη”. Ανά πάσα στιγμή, ο χρήστης μπορεί να κάνει κλικ στο “Αρχική” και να μεταφερθεί πίσω στην κεντρική σελίδα του εργαλείου.        Δραστηριότητα Παράδοσης   Η “Δραστηριότητα Παράδοσης” ορίζει την έναρξη του εργαλείου και αποτελεί το πρώτο βήμα  εισαγωγής δεδομένων από τον χρήστη. Στην καρτέλα αυτή ο χρήστης παρέχει δεδομένα σε ετήσια  βάση.  Αναλυτικότερα, όπως απεικονίζεται παρακάτω στην Εικόνα 2, ο χρήστης καλείται να δώσει το  έτος αναφοράς των δεδομένων που πρόκειται να καταχωρήσει. Στη συνέχεια, ο χρήστης καλείται να εισάγει δεδομένα σχετικά με το μέσο βάρος (kg) των αποστολών που διεκπεραιώθηκαν εντός του εν λόγω έτους και τον μέσο αριθμό των αποστολών που διεκπεραιώθηκαν εντός του εν λόγω έτους. Οι δύο αυτές καταχωρίσεις πολλαπλασιάζονται στη συνέχεια και αντιπροσωπεύουν το μέσο συνολικό βάρος των αποστολών που υποβλήθηκαν σε επεξεργασία εντός του έτους αναφοράς.      Κατηγορίες εκπομπών  Προχωρώντας από τη “Δραστηριότητα Παράδοσης”, ο χρήστης μεταφέρεται στην καρτέλα “Κατηγορίες εκπομπών”, όπου πρέπει να επιλεγεί μία “Κατηγορία εκπομπών” προκειμένου να προχωρήσει το εργαλείο (Σχήμα 3). Εδώ ο χρήστης ξεκινά την καταχώρηση σημαντικών πληροφοριών στο εργαλείο που σχετίζονται με τις εκπομπές από τις διαφορετικές κατηγορίες δραστηριοτήτων. Κάθε φορά που ο χρήστης συμπληρώνει μια κατηγορία, έχει τη δυνατότητα να βλέπει τα σχετικά αποτελέσματα, ενώ πρέπει να συμπληρώσει όλες τις κατηγορίες για να λάβει το συνολικό ανθρακικό αποτύπωμα της εταιρείας. Το εργαλείο “Αξιολογώ την πράσινη ετοιμότητα μου” παρέχει 4 διαφορετικές κατηγορίες από τις οποίες ο χρήστης μπορεί να επιλέξει. Ο χρήστης μπορεί να επιλέξει μεταξύ, “Οδικές Μεταφορές“, “Hubs και Γραφεία“, “Μεταφορές που σχετίζονται με την Εφοδιαστική Αλυσίδα“ και “Διαχείριση Αποβλήτων“.     Κατηγορία “Οδικές Μεταφορές”  Η πρώτη κατηγορία που μπορεί να επιλέξει ο χρήστης είναι η “Οδικές Μεταφορές“. Η κατηγορία αυτή περιλαμβάνει τις εκπομπές από ενεργά στοιχεία που προκύπτουν από τα καύσιμα που καταναλώνονται για την οδική μεταφορά των φορτίων.    Όπως παρουσιάζεται στο Σχήμα 4, όταν επιλέγει το κουμπί “Οδικές Μεταφορές” στην καρτέλα “Κατηγορία εκπομπών”, ο χρήστης πρέπει να παρέχει δεδομένα εισαγωγής σχετικά με τη συνολική απόσταση (km) που καλύπτουν τα μεταφορικά οχήματα (στόλος) που χρησιμοποιεί η εταιρεία. Οι δύο κύριες κατηγορίες εδώ είναι: α) Οδικές μεταφορές μεταξύ κόμβων (μεγάλες αποστάσεις) και β) Οδικές μεταφορές του τελευταίου χιλιομέτρου (μικρές αποστάσεις).     Στη συνέχεια, οι χρήστες συνεχίζουν επιλέγοντας στο πράσινο κουμπί “Επόμενο“. Έπειτα έχουν τη δυνατότητα να επιλέξουν μεταξύ διαφόρων τύπων οχημάτων για μεγάλες και μικρές αποστάσεις, όπως απεικονίζεται στην Εικόνα 5. Οι επιλογές για μεγάλες αποστάσεις είναι κυρίως φορτηγά, τα οποία χωρίζονται σε κατηγορίες ανάλογα με το βάρος του φορτίου που μπορούν να μεταφέρουν και το είδος του καυσίμου που χρειάζονται για τη λειτουργία τους. Μια επιπλέον επιλογή για τον χρήστη είναι να δηλώσει το ποσοστό των φορτηγών που χρειάζονται έλεγχο της θερμοκρασίας, ενώ μεταφέρουν ευαίσθητο φορτίο. Ο χρήστης μπορεί να κάνει κλικ στην επιλογή “Επιστροφή” σε περίπτωση που θέλει να αλλάξει οποιαδήποτε εισαγωγή που έχει εισαχθεί στα προηγούμενα βήματα.   Επιλέγοντας το “Επόμενο”, εμφανίζονται οι επιλογές για τις κοντινές μεταφορές (Εικόνα 6) και ο χρήστης μπορεί πλέον να επιλέξει μεταξύ διαφορετικών τύπων μοτοσικλετών και φορτηγών, τα οποία χωρίζονται και πάλι ανάλογα με το βάρος του φορτίου που μπορούν να μεταφέρουν και το είδος του καυσίμου που χρειάζονται για τη λειτουργία τους.  Μετά την ολοκλήρωση αυτού του σταδίου και πατώντας “Επόμενο”, ολοκληρώνεται η εισαγωγή δεδομένων για τον υπολογισμό του αποτυπώματος άνθρακα για τις οδικές μεταφορές και ο χρήστης έχει τη δυνατότητα να προχωρήσει στην κατηγορία “Κόμβοι και Γραφεία” ή να μεταβεί στα “Αποτελέσματα”, όπως φαίνεται στην Εικόνα 7     Κατηγορία “Κόμβοι και Γραφεία” Η δεύτερη κατηγορία που μπορεί να επιλέξει ο χρήστης είναι η κατηγορία “Κόμβοι και Γραφεία“. Αυτή η κατηγορία περιλαμβάνει

Module C: Operation – GREEK

Εφαρμογές ανταλλαγής μεγάλων δεδομένων και πληροφοριών για αστικά logistics Πράσινες υπηρεσίες ταχυμεταφορών/ταχυδρομείο/διανομές: Μεταφορικές εργασίες Οι υπηρεσίες μεταφορών προσπαθούν να γίνουν όλο και πιο φιλικές προς το περιβάλλον. Οι μέθοδοι που χρησιμοποιούνται ποικίλλουν ανάλογα με τους στόχους τους, το μέγεθος των εταιρειών καθώς και τις απαιτήσεις κάθε περιοχής. Παρακάτω θα παρουσιαστούν μερικές από τις μεθόδους που χρησιμοποιούνται από τις εταιρείες παράδοσης, ταχυμεταφορών και ταχυδρομείων. Κοινοπραξία ως μέθοδος μείωσης περιττών διαδρομών. Μια ευρέως διαδεδομένη υπηρεσία παράδοσης είναι αυτή της παράδοσης τροφίμων. Ορισμένες διαδικτυακές εταιρείες παράδοσης τροφίμων, προσπαθούν να συνδέσουν αποτελεσματικά τους πελάτες με μια ευρεία επιλογή εστιατορίων χρησιμοποιώντας έναν στόλο ταχυμεταφορών. Αυτό είναι κάτι που κάθε εταιρεία ταχυμεταφορών προσπαθεί να επιτύχει. Ο στόχος είναι να ταιριάξει κάθε courier με όσο το δυνατόν περισσότερες παραγγελίες και παρόλα αυτά, να διατηρήσει την υπηρεσία παράδοσης γρήγορη, αξιόπιστη και φιλική προς το περιβάλλον. Η κύρια στρατηγική είναι η ομαδοποίηση παραγγελιών που επιτρέπει στους ταχυμεταφορείς να χειρίζονται πολλαπλές παραλαβές και παραδόσεις σε μία μόνο διαδρομή. Ο καλύτερος τρόπος για τις εταιρείες να επιτύχουν τέτοιους στόχους είναι να ενσωματώσουν λογισμικό σχεδιασμού διαδρομών όπως η Τεχνητή Νοημοσύνη (AI). Χρησιμοποιώντας αυτό το είδος τεχνολογίας, οι ταχυμεταφορείς έχουν πρόσβαση σε συνθήκες κυκλοφορίας σε πραγματικό χρόνο για να καθορίσουν τις πιο αποτελεσματικές διαδρομές για τους ταχυμεταφορείς για να διασφαλίσουν ότι οι πολλαπλές παραδόσεις μπορούν να διεξαχθούν όσο το δυνατόν πιο γρήγορα και με την πιο αποτελεσματική σειρά. Το λογισμικό βελτιστοποίησης διαδρομών επιτρέπει στις επιχειρήσεις να προγραμματίζουν παραδόσεις πολλαπλών στάσεων, υπολογίζοντας τη συντομότερη διαδρομή και την πιο αποτελεσματική παραγγελία. Αυτό το είδος τεχνολογίας βοηθά τις εταιρείες να μειώσουν το χρόνο και τους πόρους που δαπανώνται για κάθε παράδοση. Αυτό ελαχιστοποιεί πολύ το αποτύπωμα άνθρακα μειώνοντας τις περιττές διαδρομές και καθιστά επίσης τη διαδικασία παράδοσης πιο βιώσιμη και οικονομικά αποδοτική. Όπως αναφέρθηκε παραπάνω, η κοινοπραξία φαίνεται να είναι μια έξυπνη λύση για τις εταιρείες ταχυμεταφορών. Η κοινπραξία περιλαμβάνει διάφορες μεθόδους μεταφοράς και σχετίζεται με τη συνεργασία μεταξύ εταιρειών παράδοσης και καθημερινών πολιτών. Αυτές οι μέθοδοι περιλαμβάνουν προσωπικά οχήματα και δημόσιες συγκοινωνίες. Μερικές φορές σε αυτό το είδος διαχείρισης παράδοσης, οι ταχυμεταφορείς  είναι φυσικά πρόσωπα που παραδίδουν δέματα ως δευτερεύουσα δραστηριότητα καθώς ταξιδεύουν από το ένα μέρος στο άλλο. Ένας τύπος παράδοσης κοινοπραξίας  μπορεί να επιτευχθεί με τη χρήση αυτοκινήτου αντί μοτοσικλετών, ανάλογα με την ανάγκη. Σε πολλές περιπτώσεις, η χρήση του αυτοκινήτου μπορεί να φαίνεται πιο επιβλαβής για το περιβάλλον από τη χρήση μοτοσικλέτας. Σύμφωνα με μια μελέτη, υπάρχουν εξαιρέσεις, καθώς η περιορισμένη χωρητικότητα μιας μοτοσικλέτας αναγκάζει τον οδηγό να κάνει πολύ περισσότερες διαδρομές από ό, τι θα έκανε σε ένα αυτοκίνητο και τελικά καταναλώνει περισσότερο χρόνο καίγοντας καύσιμα στο δρόμο. Ένας άλλος τρόπος που συνιστάται είναι η αξιοποίηση ταξί, καθημερινών γραμμών λεωφορείων ή σιδηροδρομικών γραμμών για παράδοση μέσω πλήθους. Στην περίπτωση αυτή, οι εταιρείες ταχυμεταφορών επιτρέπουν στους ταχυμεταφορείς να ταξιδεύουν με λεωφορείο σε διαφορετικές ζώνες, όταν είναι δυνατόν, χρησιμοποιώντας ένα ενιαίο εισιτήριο. Επιλέγοντας να παραδίδουν δέματα με αυτόν τον τρόπο, οι επιχειρήσεις παράδοσης μειώνουν τη ρύπανση και την κυκλοφορία χρησιμοποιώντας μεταφορές που ήδη υπάρχουν. Αυτή η προσέγγιση δείχνει έναν αποτελεσματικό τρόπο βελτίωσης του τρόπου παράδοσης των πακέτων στις μεγάλες πόλεις, αποδεικνύοντας ότι μπορούμε να βρούμε πιο έξυπνους, πιο βιώσιμους τρόπους για να λύσουμε τις προκλήσεις της παράδοσης των πακέτων στον τελικό προορισμό τους. Πράσινα οχήματα όπως ηλεκτρικά οχήματα και drones ως φιλική προς το περιβάλλον και αποτελεσματική λύση Μια άλλη μέθοδος για τον οικολογικό προσανατολισμό των υπηρεσιών ταχυμεταφορών/ταχυδρομείου/παράδοσης που προτείνεται είναι η μεταφορά μέσω ηλεκτρικών οχημάτων. Η μετάβαση προς τη φιλική προς το περιβάλλον αστική εφοδιαστική καθίσταται προτεραιότητα παγκοσμίως. Τα ηλεκτρικά οχήματα (EVs) και τα drones γίνονται βασικός παράγοντας για να καταστήσουν την παράδοση, την ταχυμεταφορά και την ταχυδρομική εφοδιαστική πιο αποτελεσματική και φιλική προς το περιβάλλον. Το ενδιαφέρον για τα ηλεκτρικά οχήματα υπάρχει από τη δεκαετία του 1970, όταν άρχισαν να εμφανίζονται τα προβλήματα της ποιότητας του αέρα, της υπερθέρμανσης του πλανήτη και της εξάρτησης από το πετρέλαιο. Προσφέρουν ένα σημαντικό πλεονέκτημα μειώνοντας την τοπική ρύπανση του μονοξειδίου του άνθρακα, των οξειδίων του αζώτου και των αιωρούμενων σωματιδίων. Η ενσωμάτωση των ηλεκτρικών οχημάτων στους υπάρχοντες στόλους οχημάτων παράδοσης υπόσχεται όχι μόνο να ανακουφίσει την περιβαλλοντική επιβάρυνση αλλά και να ανταποκριθεί στην αυξανόμενη ζήτηση για αποτελεσματικές αστικές εμπορευματικές μεταφορές. Αυτό τους καθιστά μια συναρπαστική επιλογή για την αστική εφοδιαστική και για τις παραδόσεις ηλεκτρονικού εμπορίου, όπου υπάρχει δραματική αύξηση του όγκου τα τελευταία χρόνια και ειδικά μετά τον Covid-19. Ο πρωταρχικός στόχος των υφιστάμενων εταιρειών ταχυμεταφορών θα πρέπει να επικεντρωθεί στον εμπλουτισμό του σημερινού στόλου τους με ηλεκτρικά οχήματα. Αυτή η διαδικασία πρέπει να διεξαχθεί με προσεκτικό σχεδιασμό, έτσι ώστε το κόστος των ηλεκτρικών οχημάτων να μπορεί να αποσβεστεί γρήγορα, επιτρέποντας τον πολλαπλασιασμό τους. Αναμφίβολα, το κόστος αγοράς τέτοιων οχημάτων, καθώς και η διαδικασία χρέωσής τους, είναι σημαντικά. Ως εκ τούτου, είναι σημαντικό ο σχεδιασμός να είναι τέτοιος ώστε οι εταιρείες να μπορούν να αξιοποιήσουν πλήρως αυτά τα οχήματα, απασχολώντας τα σε διαδρομές που μπορούν να υποστηρίξουν τις ανάγκες φόρτισής τους, επιτρέποντας τελικά στις εταιρείες να επωφεληθούν και να ενισχύουν συνεχώς τον στόλο τους. Είναι σημαντικό να σημειωθεί ότι αυτή η μέθοδος θα πρέπει επίσης να εφαρμοστεί στην εφοδιαστική ψυκτικής αλυσίδας, καθώς είναι ένας τύπος υπηρεσίας μεταφοράς που συμβάλλει σημαντικά στη ρύπανση του περιβάλλοντος λόγω των σημαντικών εκπομπών αερίων. Όσο για τα drones, είναι σίγουρα μια πολλά υποσχόμενη λύση για τη μείωση της οδικής κυκλοφορίας και την αντιμετώπιση των προκλήσεων παράδοσης τελευταίου μιλίου. Χρησιμοποιώντας ένα παράδειγμα που αναφέρεται στη βιβλιογραφία από τους Boysen et al., τα drones μπορούν να χρησιμοποιηθούν στο τελικό στάδιο της παράδοσης. Μια καινοτόμος προσέγγιση περιλαμβάνει τη χρήση φορτηγών ως κινητών κέντρων διανομής από τα οποία απογειώνονται τα drones για την παράδοση των δεμάτων στον προορισμό τους και στη συνέχεια την επιστροφή. Αυτή η πρακτική προσφέρει πολλά πλεονεκτήματα: Μείωση του κόστους παράδοσης με τον εξορθολογισμό της διαδικασίας παράδοσης και την ελαχιστοποίηση της ανάγκης για παραδοσιακές μεθόδους παράδοσης. Αποτρέπει την κυκλοφοριακή συμφόρηση, επιτρέποντας ταχύτερους χρόνους παράδοσης και μειώνοντας τις καθυστερήσεις που προκαλούνται από την οδική κυκλοφορία. Φτάνει εύκολα σε απομακρυσμένες ή δυσπρόσιτες περιοχές, όπου τα παραδοσιακά οχήματα παράδοσης ενδέχεται να δυσκολευτούν να παραδώσουν. Είναι φιλικό προς το περιβάλλον, καθώς τα

Module B: Management – GREEK

Νέες Υπηρεσίες κινητικότητας: Λύσεις και επιχειρηματικά μοντέλα για τις αστικές μεταφορές   Μάθηση μέσω παραδείγματος #1. Ανταλλαγή ορθών πρακτικών για τις υπηρεσίες νέας κινητικότητας (ΥΝΚ) ​   Στις αναπτυσσόμενες χώρες, η διανομή αστικών εμπορευμάτων βασίζεται σε μεγάλο βαθμό στα οδικά οχήματα, με αποτέλεσμα τη συχνή κυκλοφοριακή συμφόρηση, την ανεπαρκή στάθμευση και την ανεπάρκεια χώρων φόρτωσης και εκφόρτωσης, τα οποία εμποδίζουν την αποτελεσματικότητα. Υποστηριζόμενη παγκοσμίως ως βιώσιμη στρατηγική, η διανομή αστικών εμπορευμάτων μέσω φιλικών προς το περιβάλλον τρόπων μεταφοράς διαθέτει σημαντικές δυνατότητες για την άμβλυνση της συμφόρησης και της ρύπανσης που προκύπτουν από τις τρέχουσες πρακτικές διανομής εμπορευμάτων (Singh & Gupta, 2020). Η Συμμαχία για την απαλλαγή από τον άνθρακα στις μεταφορές περιγράφει 15 διαφορετικές προκλήσεις για την επίτευξη μηδενικών εκπομπών αστικών εμπορευματικών μεταφορών και προτείνει δύο ή περισσότερες λύσεις για την αντιμετώπιση κάθε πρόκλησης. Ενώ ορισμένες λύσεις επικεντρώνονται σε τεχνολογικές εξελίξεις, όπως η απόκτηση, η χρήση και η φόρτιση των ηλεκτρικών οχημάτων με μπαταρίες, η πλειοψηφία στοχεύει σε διορθωτικά μέτρα για διαρθρωτικά εμπόδια και πρακτικές συμπεριφοράς. Ομοίως, οι Maxner, Dalla Chiara και Goodchild (2022) κατηγοριοποιούν τις διάφορες στρατηγικές απαλλαγής από τον άνθρακα για τις αστικές εμπορευματικές μεταφορές σε τρεις ομάδες: Τεχνολογία οχήματος, επιχειρησιακές στρατηγικές και παρεμβάσεις της κυβέρνησης της πόλης. Επιπλέον, το Παγκόσμιο Οικονομικό Φόρουμ προσφέρει μια ολοκληρωμένη επισκόπηση 24 παρεμβάσεων με προτεραιότητα που αποσκοπούν στη διευκόλυνση της μετάβασης του οικοσυστήματος παράδοσης του τελευταίου μιλίου. Οι παρεμβάσεις αυτές περιλαμβάνουν πτυχές όπως η τροποποίηση των οχημάτων, οι ασφαλείς μέθοδοι παράδοσης, η μετακίνηση των πελατών, οι προσπάθειες ενοποίησης, οι προσαρμογές του τελευταίου σκέλους και οι βελτιώσεις του περιβάλλοντος παράδοσης. Από κοινού, οι δημοσιεύσεις αυτές αναδεικνύουν το ποικίλο φάσμα προσεγγίσεων για την προώθηση της μετάβασης στη βιωσιμότητα στις αστικές εμπορευματικές μεταφορές και παρέχουν πολυάριθμα παραδείγματα τόσο τεχνολογικών καινοτομιών όσο και αλλαγών στη συμπεριφορά (Ystmark Bjerkan & Babri, 2024). Οι τεχνολογικές αλλαγές συνεπάγονται κυρίως την αντικατάσταση μιας τεχνολογίας με μια άλλη. Στο πεδίο των αστικών εμπορευματικών μεταφορών, αυτό μπορεί να περιλαμβάνει την αντικατάσταση φορτηγών και φορτηγών που χρησιμοποιούν ορυκτά καύσιμα με ηλεκτρικά οχήματα, οχήματα που κινούνται με εναλλακτικά καύσιμα, οχήματα Euro6 ή ποδήλατα φορτίου. Προηγούμενες έρευνες έχουν διερευνήσει εκτενώς νέες τεχνολογίες και οχήματα για τις αστικές εμπορευματικές μεταφορές. Τα ηλεκτρικά ποδήλατα προτείνονται ως υποκατάστατο των οχημάτων, όπου αυτό είναι εφικτό όσον αφορά τους περιορισμούς ταχύτητας και χωρητικότητας (Bosona, 2020). Ενώ η χρήση των μη επανδρωμένων αεροσκαφών για την παράδοση αγαθών έχει διερευνηθεί κυρίως σε αγροτικές περιοχές, υπάρχουν δυνατότητες για παράδοση με μη επανδρωμένα αεροσκάφη και σε αστικές περιοχές. Η έρευνα στη διαχείριση λειτουργιών, τη διαχείριση της εφοδιαστικής αλυσίδας και τη βιομηχανική μηχανική έχει διερευνήσει κυρίως μεθόδους βελτιστοποίησης των επιχειρησιακών πρακτικών. Αυτές οι μέθοδοι περιλαμβάνουν τη μεγιστοποίηση του συντελεστή φόρτωσης, τη βελτιστοποίηση των δρομολογίων και την προσαρμογή των μεγεθών των παρτίδων (Pan et al., 2021). Επιπλέον, μελέτες έχουν δείξει ότι η παράδοση εκτός ωρών μπορεί να μειώσει αποτελεσματικά τις εκπομπές από τις αστικές εμπορευματικές μεταφορές (Holguín-Veras et al., 2018). Η χρήση ελαφρών ηλεκτρικών εμπορευματικών οχημάτων (LEFV) (Díaz-Ramírez et al., 2023) Η ενσωμάτωση ελαφρών ηλεκτρικών οχημάτων μεταφοράς εμπορευμάτων (LEFV) αποτελεί θεμελιώδες βήμα προς την επίτευξη ενός πιο βιώσιμου αστικού δικτύου διανομής, αλλά αντιμετωπίζει πολλές ανεπίλυτες προκλήσεις. Αυτές περιλαμβάνουν: i) Καθορισμός του βέλτιστου συνδυασμού τεχνολογιών οχημάτων (όπως καύσιμα και ηλεκτρική ενέργεια) για την ευθυγράμμιση τόσο με τις τρέχουσες όσο και με τις μελλοντικές υποδομές κινητικότητας της πόλης (συμπεριλαμβανομένων των λωρίδων κυκλοφορίας, των σταθμών φόρτισης και της διαθεσιμότητας ηλεκτρικής ενέργειας). ii) Καθορισμός στρατηγικών θέσεων για αστικά κέντρα διανομής για την αποτελεσματική υποστήριξη των λειτουργιών εντός της καθορισμένης περιοχής. iii) Βελτίωση των επιδόσεων των LEFV για τη μείωση του λειτουργικού κόστους και τον μετριασμό των εκπομπών ατμοσφαιρικών ρύπων, της κυκλοφοριακής συμφόρησης και των επιπέδων θορύβου στις αστικές περιοχές. iv) Ανάπτυξη αποτελεσματικών στρατηγικών επικοινωνίας με βάση προηγούμενες εμπειρίες εφαρμογής. Τα ηλεκτρικά ποδήλατα και τρίκυκλα εμπορευματικών μεταφορών, που στο εξής θα αναφέρονται ως ελαφρά ηλεκτρικά οχήματα εμπορευματικών μεταφορών (LEFV), αναμένεται να παρουσιάσουν ανώτερες επιδόσεις στη διανομή του τελευταίου χιλιομέτρου. Αυτό αποδεικνύεται από τους μειωμένους χρόνους και το κόστος στάθμευσης, τα χαμηλότερα έξοδα ιδιοκτησίας, την αυξημένη αξιοπιστία παράδοσης, τις λιγότερες σοβαρές συγκρούσεις και τις μειωμένες εκπομπές ατμοσφαιρικών ρύπων. Ωστόσο, η χρήση τους συνεπάγεται επίσης ορισμένους περιορισμούς, ιδίως όσον αφορά το μέγεθος της ζώνης παράδοσης, το μήκος της διαδρομής, την πυκνότητα της ζήτησης, τις τοπογραφικές προκλήσεις και τους ρυθμιστικούς περιορισμούς. Σύμφωνα με το ευρωπαϊκό παράδειγμα, οι κυβερνήσεις σε ολόκληρη τη Λατινική Αμερική διαθέτουν επίσης πόρους για την ενίσχυση των φιλικών προς το ποδήλατο αστικών υποδομών, συμπεριλαμβανομένης της επέκτασης των ποδηλατοδρόμων. Η επένδυση αυτή αποσκοπεί στην προώθηση φιλικών προς το περιβάλλον μεθόδων μεταφοράς, ιδίως σε πυκνοκατοικημένες περιοχές. Η μεγιστοποίηση των πλεονεκτημάτων των ηλεκτρικών οχημάτων (EV) στην εφοδιαστική εξαρτάται από την αναγνώριση των αποχρώσεων των διαφόρων πλαισίων (EUFAL, 2022). Έτσι, το 2020 ξεκίνησε η πρωτοβουλία EUFAL (European Electric Urban Freight and Logistics). Χρησιμεύει ως πλατφόρμα ανταλλαγής γνώσεων, εξοπλίζοντας τις εταιρείες που επιθυμούν να ενσωματώσουν τα ηλεκτρικά οχήματα στους στόλους τους με πολύτιμα εργαλεία προσαρμοσμένα στις διάφορες φάσεις της διαδικασίας (Díaz-Ramírez et al., 2023). Τα ελαφρά ηλεκτρικά φορτηγά οχήματα (LEFV) θεωρούνται ολοένα και περισσότερο ως βιώσιμη λύση παράδοσης, ιδίως ως απάντηση στους αυστηρότερους κανονισμούς για τις εκπομπές ρύπων εντός των αστικών περιοχών, εξασφαλίζοντας συνεχή πρόσβαση. Η σημασία αυτή υπογραμμίζεται από την προοπτική θέσπισης ζωνών μηδενικών εκπομπών έως το 2030 σε επιλεγμένες ευρωπαϊκές πόλεις, μαζί με πιο συγκεκριμένα βήματα που αναμένονται έως το 2025 στα ολλανδικά αστικά κέντρα. Επιπλέον, στις πυκνοκατοικημένες και δύσκολα προσβάσιμες περιοχές του κέντρου της πόλης και των γειτονιών, τα μικρότερα οχήματα προσφέρουν πλεονεκτήματα όσον αφορά την ευκολότερη και ταχύτερη πρόσβαση. Επιπλέον, σε συνδυασμό με τις προσπάθειες ελαχιστοποίησης των χρόνων παράδοσης και βελτιστοποίησης των συντελεστών φόρτωσης των οχημάτων, υπεισέρχονται επίσης λειτουργικές και οικονομικές εκτιμήσεις. Πέρα από αυτές τις πρακτικές πτυχές, πιο ήπιοι παράγοντες συμβάλλουν στο αυξανόμενο εμπορικό ενδιαφέρον για τα LEFV, συμπεριλαμβανομένων των δεσμεύσεων για εταιρική κοινωνική ευθύνη, καθώς και των ευκαιριών για διαφοροποίηση και εξειδίκευση των εταιρειών (Kin et al., 2024). Ένα ελαφρύ ηλεκτρικό φορτηγό όχημα (LEFV) περιλαμβάνει μια σειρά επιλογών μεταφοράς, συμπεριλαμβανομένων ποδηλάτων, μοτοποδηλάτων ή συμπαγών οχημάτων εξοπλισμένων με ηλεκτρικούς μηχανισμούς στήριξης ή κίνησης, σχεδιασμένων για τη μεταφορά εμπορευμάτων και ανθρώπων σε περιορισμένες ταχύτητες. Γενικά, τα LEFV χαρακτηρίζονται από την αθόρυβη

Module A: Governance – GREEK

Πολιτική και θεσμικό πλαίσιο της Ευρωπαϊκής Ένωσης για πράσινες αστικές εμπορευματικές μεταφορές Η Πράσινη Στροφή της Αστικής Εφοδιαστικής Αλυσίδας Αλυσίδας και των Μεταφορών Εμπορευμάτων: Κοινές Αξίες, Στόχοι και Προτεραιότητες Η στροφή προς την περιβαλλοντικά φιλική αστική εφοδιαστική και τις μεταφορές εμπορευμάτων είναι κρίσιμη για τον γενικό στόχο της επίτευξης μιας οικονομίας με καθαρό μηδενικό αποτύπωμα εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου μέχρι το 2050. Η επίτευξη αυτής της στροφής απαιτεί αλλαγές στη συμπεριφορά, τεχνολογικές εξελίξεις και ανάπτυξη υποδομών για την προώθηση της βιώσιμης κινητικότητας και τη μείωση των αρνητικών επιπτώσεων των μεταφορών στο περιβάλλον. Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή (EΕ) αναγνωρίζει τη σημασία των πολιτών και των καταναλωτών στην προώθηση αυτής της μεταμόρφωσης. Δίνει έμφαση στην ανάγκη για τοπικές επενδύσεις και αυξημένη συμμετοχή των καταναλωτών σε βιώσιμες πρακτικές. Επιπλέον, η EΕ υπογραμμίζει τη σημασία του έξυπνου αστικού σχεδιασμού, της ανάπτυξης μιας βιώσιμης βιοοικονομίας και της δημιουργίας απορροφητικών άνθρακα για την υποστήριξη της μετάβασης. Επιπλέον, η δέσμευση της ΕΕ για παγκόσμια συνεργασία και ηγεσία στη δράση για το κλίμα τονίζεται, υπογραμμίζοντας την ανάγκη για διεθνή συνεργασία για την επίτευξη στόχων μείωσης των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου σύμφωνα με τη Συμφωνία του Παρισιού. Η πράσινη στροφή στην αστική εφοδιαστική και τις μεταφορές εμπορευμάτων ευθυγραμμίζεται με τους ευρύτερους στόχους της μετάβασης προς μια οικονομία με καθαρό μηδενικό αποτύπωμα εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου, δίνοντας έμφαση στη βιώσιμη κινητικότητα, την τεχνολογική καινοτομία, την κοινωνική δικαιοσύνη και τη διεθνή συνεργασία. (Ευρωπαϊκή Επιτροπή 2018) Υφιστάμενο Πλαίσιο Πολιτικής για τις Πράσινες Μεταφορές Η ΕΕ έχει θέσει φιλόδοξους στόχους για τη μείωση των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου από τις μεταφορές κατά τουλάχιστον 90% μέχρι το 2050 σε σύγκριση με τα επίπεδα του 1990, σύμφωνα με τους Στόχους Βιώσιμης Ανάπτυξης των Ηνωμένων Εθνών και τη Συμφωνία του Παρισιού. Η ΕΕ εφαρμόζει διάφορες πολιτικές και πρωτοβουλίες για την προώθηση της χρήσης χαμηλών εκπομπών άνθρακα τρόπων μεταφοράς, όπως ο διπλασιασμός της κυκλοφορίας εμπορευμάτων μέσω σιδηροδρόμου, η αναθεώρηση των προτύπων εκπομπών CO2 για βαρέα οχήματα, η ενίσχυση των πολυτροπικών συνδέσεων, η μετάβαση σε ηλεκτρικά και υδρογονοκίνητα οχήματα και η ανάπτυξη νέων μοντέλων διανομής και υποδομών. Οι στρατηγικές της ΕΕ για την πράσινη μετάβαση περιγράφονται στην Ευρωπαϊκή Πράσινη Συμφωνία, τη στρατηγική για τη βιώσιμη και έξυπνη κινητικότητα και το νέο πλαίσιο αστικής κινητικότητας. Επιπλέον, τα κράτη μέλη θέτουν εθνικούς στόχους για τη μείωση των εκπομπών από τις μεταφορές με διαφορετικούς βαθμούς φιλοδοξίας και επίτευξης. Το έγγραφο υπογραμμίζει επίσης τη σημασία της εφαρμογής μιας “πράσινης” πολιτικής για τις μεταφορές και την εφοδιαστική για την επίτευξη αποδοτικών και βιώσιμων λειτουργιών στις υπηρεσίες ταχυδρομικών και διανομής. (Couriers Go Green 2023) Στις επόμενες σελίδες συνοψίζουμε τη σχετική βιβλιογραφία από το 2018 έως το 2021. Ευρωπαϊκή Επιτροπή: Ένας Καθαρός Πλανήτης για Όλους – Ένα Ευρωπαϊκό Στρατηγικό Μακροπρόθεσμο Όραμα για μια Ευημερούσα, Μοντέρνα, Ανταγωνιστική και Κλιματικά Ουδέτερη Οικονομία, COM (2018) 773 τελικό Το έγγραφο “Ένας Καθαρός Πλανήτης για Όλους: Ένα Ευρωπαϊκό Στρατηγικό Μακροπρόθεσμο Όραμα για μια Ευημερούσα, Μοντέρνα, Ανταγωνιστική και Κλιματικά Ουδέτερη Οικονομία” της Ευρωπαϊκής Επιτροπής υπογραμμίζει την επείγουσα ανάγκη για αποφασιστική δράση για το κλίμα, τονίζοντας τις σοβαρές επιπτώσεις της υπερθέρμανσης του πλανήτη στην Ευρώπη και τον κόσμο. Η έκθεση της Διακυβερνητικής Επιτροπής για την Κλιματική Αλλαγή (IPCC) αναφέρεται, υποδεικνύοντας ότι η ανθρωπογενής υπερθέρμανση του πλανήτη έχει ήδη φτάσει το 1°C πάνω από τα προβιομηχανικά επίπεδα και αυξάνεται με ρυθμό περίπου 0,2°C ανά δεκαετία. Το έγγραφο τονίζει την ανάγκη για μετατροπή προς μια οικονομία με καθαρό μηδενικό αποτύπωμα εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου μέχρι το 2050, περιγράφοντας τους σημαντικούς κινδύνους και τις δυνητικά μη αναστρέψιμες επιπτώσεις της ανεξέλεγκτης κλιματικής αλλαγής. Δίνει έμφαση στη σημασία μιας συνολικής και κοινωνικά δίκαιης μετάβασης για την επίτευξη αυτού του στόχου, αντιμετωπίζοντας τις επιπτώσεις σε διάφορους τομείς της οικονομίας, της υποδομής, της παραγωγής τροφίμων, της δημόσιας υγείας, της βιοποικιλότητας και της πολιτικής σταθερότητας. Επιπλέον, το έγγραφο υπογραμμίζει την ανάγκη για μια στρατηγική μακροπρόθεσμη όραση που θα περιλαμβάνει την ενεργή συμμετοχή των Ευρωπαίων υπευθύνων λήψης αποφάσεων, των πολιτών και του ιδιωτικού τομέα για την επίτευξη καθαρού μηδενικού αποτυπώματος εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου μέχρι το 2050. Επιπλέον, το έγγραφο τονίζει τη δέσμευση της ΕΕ να ηγηθεί της παγκόσμιας δράσης για το κλίμα, ευθυγραμμίζοντας τους στόχους της με αυτούς της Συμφωνίας του Παρισιού για τον περιορισμό της αύξησης της παγκόσμιας θερμοκρασίας πολύ κάτω από τους 2°C και την επιδίωξη προσπαθειών για τον περιορισμό της στους 1,5°C. Υπογραμμίζει το ρόλο της ΕΕ στην προώθηση της βιώσιμης οικονομικής ανάπτυξης, της καινοτομίας και της επίδειξης της εφικτότητας και των ωφελειών από τη μετάβαση σε μια οικονομία με καθαρό μηδενικό αποτύπωμα εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου. Η πρόοδος της ΕΕ προς τους στόχους της για το κλίμα και την ενέργεια του 2020 αναγνωρίζεται, ενώ τονίζεται η ανάγκη για συνεχή εστίαση για την υπέρβαση της πρόσφατης στασιμότητας στις βελτιώσεις της ενεργειακής απόδοσης και των τάσεων μείωσης των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου. Το έγγραφο περιγράφει τις στρατηγικές προτεραιότητες και τις οδούς για τη μετάβαση σε μια οικονομία με καθαρό μηδενικό αποτύπωμα εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου, συμπεριλαμβανομένης της μεγιστοποίησης των ωφελειών από την ενεργειακή απόδοση, της υιοθέτησης καθαρής, ασφαλούς και συνδεδεμένης κινητικότητας, της ανάπτυξης επαρκών έξυπνων δικτύων υποδομών και διασυνδέσεων, και της αντιμετώπισης των υπολειπόμενων εκπομπών CO2 με τη δέσμευση και αποθήκευση άνθρακα. Δίνει έμφαση στη σημασία των επενδύσεων, της χρηματοδότησης, της έρευνας, της καινοτομίας και της ανάπτυξης για την οδήγηση της μετάβασης. Υπογραμμίζει την ανάγκη για ένα συνεκτικό υποστηρικτικό πλαίσιο για την ενίσχυση της αλλαγής και την επαναπροσανατολισμό των ροών κεφαλαίων και επενδύσεων προς βιώσιμες λύσεις χαμηλών εκπομπών άνθρακα. Οι οικονομικές και κοινωνικές επιπτώσεις της μετάβασης επίσης αναφέρονται, τονίζοντας τις δυνατότητες θετικών επιπτώσεων στο ΑΕΠ, τη δημιουργία θέσεων εργασίας και την οικονομική ανάπτυξη, ενώ αναγνωρίζονται οι προκλήσεις και οι πιθανές περιφερειακές και κοινωνικές ανισότητες που πρέπει να διαχειριστούν αποτελεσματικά για να διασφαλιστεί μια δίκαιη και κοινωνικά αποδεκτή μετάβαση για όλους. Εν κατακλείδι, το έγγραφο “Ένας Καθαρός Πλανήτης για Όλους” παρουσιάζει μια ολοκληρωμένη και φιλόδοξη μακροπρόθεσμη όραση για μια ευημερούσα, μοντέρνα, ανταγωνιστική και κλιματικά ουδέτερη οικονομία. Δίνει έμφαση στην επείγουσα ανάγκη για αποφασιστική δράση για το κλίμα και τις σημαντικές ευκαιρίες και προκλήσεις που συνδέονται με τη μετάβαση σε μια οικονομία με καθαρό μηδενικό αποτύπωμα εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου